Route M-7 é uma rodovia federal que atravessa grandes cidades como Moscou, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan e Vladimir. Além disso, a estrada passa com entradas para várias outras cidades, e parte da rota europeia E22 pertence à E017.
Apesar do fato de que as rodovias Sibéria, Irtysh, Amur e Baikal são continuações da M-5, é a M-7, pois fornece a rota mais curta de Moscou para as regiões orientais.
Informações básicas
Esta rodovia começa no leste da capital, a partir do cruzamento da rodovia Entuziastov e do anel viário de Moscou, mas deve-se notar que todas as distâncias são medidas a partir do centro de Moscou. No futuro, a rodovia M-7 passa pelas regiões de Vladimir, Moscou, Nizhny Novgorod, bem como pelas repúblicas da Chuváchia, Tartaristão e Bashkortostan. Sua extensão total é de 1351 quilômetros.
Além disso, a rodovia também inclui várias vias de acesso a:
- Ivanov, o comprimento é 101 km;
- Cheboksaram, entrada oeste - 11 km,leste – 3 km;
- Izhevsk, o comprimento chega a 165 km;
- Perm, comprimento 294 km.
Também vale a pena notar que a rodovia M-7 inclui o desvio sul de Vladimir com uma extensão de 54 km, bem como Nizhny Novgorod, que tem uma extensão de 16 km.
A estrada em si passa por terrenos levemente montanhosos, e em algumas áreas há estepes e áreas arborizadas-pantanosas. As condições de temperatura nesta estrada são muitas vezes exatamente as mesmas, e em janeiro a temperatura média é -10o C, e em julho - +20oC.
Por muito tempo, um projeto para estender a rodovia foi idealizado, e deveria ir de Ufa através do trevo de Zhukovsky com a rodovia M-5, bem como pelas aldeias de Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo e mais adiante através de Kartaly até a fronteira russa com o Cazaquistão. No final, a rodovia M-7 Volga nunca foi desenvolvida, porque devido à existência do ZATO Mezhgorie, o projeto não foi aprovado, embora a área da rota de projeto na área do intercâmbio de Zhukovsky fosse, no entanto, construído.
Região de Moscou
Através das regiões de Vladimir e Moscou, esta rota passa por áreas planas de pântanos localizadas na planície de Meshcherskaya. Vários cursos d'água que foram alterados durante o processo de construção, bem como a umidade relativamente alta, afetam negativamente as condições da rodovia M-7 Volga. Dentro dos limites da região, a estrada é bastante reta, e a única exceção é o km 52, localizado sobviaduto A-107, e não possui fortes declives longitudinais. Também vale a pena notar que a estrada aqui passa por um número bastante grande de assentamentos e semáforos.
Em quase todo o território por onde passa a rodovia M-7, o sentido tem pelo menos quatro pistas, cada uma com mais de 3,5 metros de largura. Toda a seção da estrada é caracterizada por uma superfície de concreto asfáltico aprimorada e, nas seções mais perigosas e de alta velocidade, também é equipada com uma barreira axial. No período de 2005 a 2007, também foram realizadas obras de capital na esmagadora maioria dos viadutos e pontes, e de 2006 a 2008 foram também construídos nós no 52º km da via. De maio a junho de 2008, o pavimento do trecho do km 68 ao km 79 foi restaurado e no outono a ponte localizada no km 86 também foi reparada.
Em 2009, decidiu-se reparar o pavimento, bem como instalar uma vedação axial no troço 33-37 km, e no final do ano decidiu-se também instalar câmaras especializadas para registo de infrações em áreas especialmente perigosas. Em 2010, também instalamos barreiras axiais e um suporte de câmara adicional localizado no km 66.
Especial atenção deve ser dada ao fato de que o estado da rodovia M-7 é constantemente atualizado e modernizado. Em 2012, foi realizada uma grande melhoria do sistema de iluminação, além da instalação de semáforos equipados com medidor de tempo especializado e, no ano seguinte, foi construída uma passagem elevada de pedestres.
Atrações
Como mencionado acima, existem muitoslugares significativos perto dos quais a rodovia M-7 está localizada. O destino inclui as seguintes atrações:
- A propriedade dos Príncipes Golitsins, localizada em Balashikha.
- A casa onde viveu Sergei Fedorovich Pankratov, que é uma manifestação única de criatividade pessoal.
- Igreja da Assunção, localizada na aldeia de Bogoslovo, no quilômetro 64 do caminho.
Região de Vladimir
O diagrama por quilômetro da rodovia M-7 Volga mostra que na região de Vladimir a estrada difere em muitos aspectos da de Moscou, pois passa por um terreno mais acidentado, o que prevê a presença de um maior número de inclinações e curvas longitudinais, o que pode complicar um pouco o movimento.
A seção que vai da fronteira da região de Vladimir até a própria Vladimir inclui um fragmento com tráfego de quatro pistas. Neste trecho, a construção do desvio M-7 foi realizada de forma que as cercas divisórias ao longo do eixo sejam encontradas apenas periodicamente, e a intensidade de tráfego neste trecho é de aproximadamente 40.000 veículos por dia. Devido ao fato de a rota ser bastante movimentada e insuficientemente equipada, o tráfego ao longo dela é tenso e às vezes bastante perigoso, especialmente em condições climáticas adversas.
O desvio sul da cidade de Vladimir, que tem uma extensão de 54 km, nos primeiros quinze quilômetros tem apenas uma estrada de duas pistas, e o trecho posterior já possui quatro pistas comlinha divisória. Vale a pena notar que você pode chegar a Nizhny Novgorod através do desvio sul de Vladimir, inaugurado em 2001. Você também pode fazer isso ao longo da seção antiga da rodovia que passa diretamente por Vladimir do lado norte. Ress alta-se que sua extensão é aproximadamente 2 quilômetros menor em relação ao Bypass Sul. Após o reparo da rodovia M-7, 15 semáforos apareceram e, como resultado, os engarrafamentos podem ser notados nos horários de pico. Atenção especial deve ser dada ao fato de que do quilômetro 193 ao 222 a estrada tem apenas duas pistas.
No futuro, na região de Vladimir, o caminho passa por uma rodovia de quatro pistas bastante satisfatória, muitas vezes com uma cerca divisória (sem contar alguns assentamentos), então não causa nenhuma reclamação particular.
Postagens
A construção da rodovia M-7 foi realizada paralelamente à construção dos postes, enquanto o governo se certificou de que fossem suficientes para garantir a movimentação mais segura possível. Assim, os seguintes posts podem ser distinguidos:
- Na junção do desvio sul perto da vila de Penkino e do desvio norte de Vladimir. Nesse local, um radar ou câmera de carro geralmente está localizado atrás do oitavo pilar de iluminação, se você contar na direção de Moscou a Nizhny Novgorod.
- No distrito de Vyaznikovsky (aproximadamente o quilômetro 285). Um tripé especialmente disfarçado está instalado aqui, localizado na área da vila de Kourkovo, em frente ao viaduto da ferrovia, e a própria tripulação émesmo ao lado da ponte. Deve-se notar que, de tempos em tempos, a direção do controle pode mudar, e às vezes é realizado do lado de Moscou e às vezes do lado de Nizhny Novgorod.
- Na aldeia de Simontsevo (aproximadamente o quilômetro 276). O posto de serviço, juntamente com o radar, situa-se no desnível da linha divisória em frente ao café, situado no centro da vila. Aqui, o controle já está sendo realizado imediatamente em ambas as direções de movimento.
Região de Nizhny Novgorod
Vale a pena notar que na região de Nizhny Novgorod, na maior parte, uma parte da rodovia é coberta por uma estrada bastante boa. A largura total da tela aqui é de duas a seis pistas e seu comprimento é de 250 quilômetros. No momento, esta seção da rota passa diretamente por Nizhny Novgorod e todos os dias mais de 45.000 carros passam pela rodovia M-7. Os hotéis estão localizados quase ao longo de todo o trecho da estrada, recebendo constantemente mais e mais novos hóspedes. A escolha é grande, você pode escolher a opção de acordo com seu bolso.
Desvio Sul
Esta é uma estrada de desvio relativamente nova, que inclui uma seção de pista que atende totalmente a todos os requisitos modernos de qualidade e segurança. De acordo com o nível de execução, trata-se de uma via com relva divisória, bem como várias defensas metálicas ao longo das bordas, tendo uma altura de talude de 12-22 m. Refira-se que esta via ainda não foi concluída até ao termina, portanto, interrompe-se no cruzamento com a estrada R158. Depoisisso já foi indicado, eles já estão indo para Bolshoye Mokroe e, aproximadamente na área de Kstovo, eles estão levando para a estrada principal.
A construção e reconstrução da rodovia M-7 na área do desvio sul ocorre desde 1984. A primeira etapa, com 16 quilômetros de extensão, ligou esta estrada à P125, e sua construção foi realizada entre 1984 e 1993, incluindo uma ponte sobre o rio Oka. A segunda linha, que passa pela P125 e P158, tinha 14,5 quilômetros de extensão e foi concluída em apenas dois anos e meio, sendo inaugurada em 2008. A terceira e a quarta nunca foram construídas devido ao fato de o estado não poder financiar as obras devido à crise econômica. Em 2010, após uma proposta de Sergei Ivanov, decidiu-se elaborar um plano para a construção da terceira etapa, onde também deveria ser utilizada a parceria público-privada com a organização adicional de viagens pagas. A terceira seção tinha 46 quilômetros de extensão e o custo de sua instalação é estimado em 20 bilhões de rublos.
No início de 2016, a construção da terceira etapa do desvio Sul já estava em fase final. O leito da estrada e as principais comunicações de engenharia já foram colocados, assim como estruturas artificiais foram erguidas. Entre as restantes obras, destaca-se a colocação de mais dois oleodutos, bem como a construção de mais uma linha de transmissão, seguida da colocação da camada final da estrada. O tráfego neste trecho abre em 2016, e vale ress altar que as datas estavam originalmente agendadas para 2017. Trabalhandoa movimentação deve ocorrer até 25 de julho, e o comissionamento definitivo ocorrerá somente no final de agosto ou início de setembro, após a realização dos testes necessários.
A quarta etapa do Desvio Sul deverá ser o trecho mais longo e caro, e sua extensão será de cerca de 40 quilômetros. Devido à construção desta seção, posteriormente será possível fornecer um desvio completo de Kstov e Nizhny Novgorod, fornecendo acesso à principal rodovia M-7 Volga. O financiamento desta etapa será feito exclusivamente pelo orçamento federal, e sua construção está prevista para ser concluída antes da Copa do Mundo de 2018.
Nizhny Novgorod - fronteira com a Chuváchia
Depois de Nizhny Novgorod, a rota continua com a Rodovia Kazanskoye, depois da qual entra no Volga Upland. A foto da rodovia M-7 mostra claramente como o terreno muda notavelmente, pois aparece um número bastante grande de subidas e descidas íngremes. O local tem um índice de acidentes bastante alto, pois a estrada tem apenas duas pistas, mas não há linha divisória nela. A qualidade do pavimento é média, e apenas periodicamente as autoridades realizam reparos. Neste trecho da estrada, você só pode conhecer o assentamento urbano Vorotynets, bem como as cidades de Lyskovo e Kstovo, por onde passa a rodovia M-7. Postos de gasolina também são bastante raros.
Chuvashia
A chamada rodovia Gorky passa pela República da Chuváchia, o comprimentoque varia de 160 a 170 quilômetros. No caminho desta estrada existem muitos objetos geográficos, incluindo Cheboksary, o rio Sura, a cidade de Tsivilsk e muitos outros. Devido ao fato de que a própria Chuváchia é caracterizada por um relevo predominantemente montanhoso, a superfície da estrada não é da mais alta qualidade em muitos trechos da rodovia. Em 2013, foi construída uma ponte sobre a Sura para a travessia de veículos, e estradas começaram a ser construídas em vários trechos da entrada dessa ponte. Na maioria das principais interseções de estradas secundárias, há uma regulamentação de semáforos estabelecida, mas funciona principalmente apenas durante o dia.
Ponte sobre o Volga
Antes de começar a construção de uma ponte para automóveis sobre o Volga no M-7, a rota passava originalmente no Tartaristão e novamente retornava à Chuváchia aproximadamente em uma seção de aproximadamente o nono quilômetro. Ao mesmo tempo, duas balsas eram lançadas regularmente, que podiam transportar vários caminhões.
Depois que a ponte perto da vila de Morkvashi Embankments entrou em operação em 1990, a rodovia M-7 foi alterada e uma nova seção foi construída no Tartaristão, passando por um lugar pitoresco na ponte renovada que cruza com Svyaga perto de Isakov. No futuro, uma estrada de quatro pistas começa no distrito de Verkhneuslonsky após a curva de Ulyanovsk.
A travessia de balsa, localizada perto de Nizhniye Vyazovye, ainda funciona hoje, e uma balsa para caminhões, carros e pedestres passa por ela. No invernotempo lá, é costume organizar uma travessia de gelo especial, na qual os carros podem se mover.
Por algum tempo, em vários mapas (incluindo eletrônicos), a rodovia M-7 perto de Türlema foi indicada por duas estradas separadas - esta é a nova, que levava à ponte sobre o rio Volga, e o antigo, indo de balsa para Zelenodolsk.
Tatarstan
Após o término da ponte sobre o Volga, a rota contorna Kazan pela estrada de desvio de Kazan, onde também cruza o rio Kazanka.
Depois a estrada passa pelo distrito de Pestrechinsky. Uma quantidade bastante grande de trabalho foi realizada aqui, com o objetivo de estender a estrada de desvio até a R-239, realizando-a na forma de uma rodovia de quatro pistas de pleno direito. Além disso, a rota no formato de uma estrada 2x2 passa até a vila de Shali, onde fica em um entroncamento de dois níveis, do qual também há uma saída para a rodovia R-239. Após este cruzamento, a estrada de duas pistas continua novamente.
A continuação da rodovia de quatro pistas só pode ser vista novamente no quilômetro 900, e está localizada na entrada do distrito de Rybno-Slobodsky. No final do distrito de Pestrechinsky, a estrada passa pelos distritos de Mamadyshsky e Rybnoslobodsky. Deve-se notar que 20-30 quilômetros antes da saída Mamadysh, que a rodovia contorna para o sul, há um grande estacionamento com um mercado de peixe, e a rodovia aqui é de duas pistas. Mas depois da ponte sobre o rio Kirmyanka, a rota novamente se divide em quatro córregos, e assim passa pela nova ponte ao longo do rio Vyatka, passando pela região de Yelabuga. O desvio de Yelabuga também tem quatro pistas, e três quilômetros depoisdesvio há uma conexão com a estrada para Mendeleevsk.
Todas essas informações podem ser bastante úteis para quem não sabe onde fica o M-7, ou que precisa atravessar alguns trechos dele. Graças a explicações detalhadas, você pode não apenas superar vários obstáculos, mas também visitar muitos pontos turísticos e se divertir ao longo do caminho.
