O navio "Zarya" ou bonde fluvial foi projetado por A. A. Oskolsky e muitos especialistas do Instituto Central de Pesquisa. Ak. Krilov em 1962. Naquela época, seu design foi um verdadeiro avanço. A embarcação poderia se mover ao longo de rios absolutamente não navegáveis do país com fundo rochoso. Em conexão com este propósito, os desenvolvedores incorporaram uma série de recursos no projeto do navio, que até então nenhum navio da União Soviética tinha, e não havia análogos de tal tecnologia na prática mundial.
O navio a motor tipo Zarya é um navio planador que transportava pessoas e bagagens ao longo de pequenos rios, mas apenas durante o dia. Vamos dar uma olhada em por que seu design tornou possível passar em lugares onde outro navio nem sequer começaria a se mover.
Recursos de design do navio
O navio "Zarya" usava fibra de vidro. Isso reduziu significativamente o peso do navio e possibilitou o transporte de passageiros nos pequenos rios da União Soviética. Pela primeira vez no mundo, no Zarya, os desenvolvedores instalaram lubrificação a ar do fundo. Esta tecnologia é conhecida há muito tempo, mas na prática ainda não foiaplicado. Isso possibilitou reduzir a resistência do navio, aumentando significativamente a velocidade.
Os contornos foram combinados: na proa do navio eles usaram o sistema "Sea Sleigh" com deadrise reverso, e na popa - o usual. Graças a esta propriedade, o navio pode se mover em um fundo rochoso raso.
A princípio, foi instalado no navio Zarya um canhão de água semi-submerso de estágio único com um alisador e uma seção de saída pré-carregada de até 0,8, mas durante os experimentos, os tecnólogos chegaram à conclusão de que esse dispositivo aumenta ligeiramente a velocidade do navio, e decidiu não colocar. Como resultado, o navio não possui palheta direcionadora para o jato d'água.
Uma embarcação deste tipo é capaz de atracar em costas inclinadas, sem instalações de amarração, pois tem um calado baixo - 0,5 metros e pode ir direto para terra com sua proa. Uma escada nem é usada para descer passageiros.
Especificações
O navio "Zarya" possui um motor diesel de quatro tempos supercharged com 12 cilindros e capacidade de 900 cavalos de potência. O motor é confiável e econômico. A 1400 rpm, cerca de 130 kg de combustível são consumidos por hora.
O diâmetro de cada cilindro é 18 cm.
A embarcação tem 23,9 metros de comprimento e 3,93 metros de largura.
O deslocamento do navio com carga é de 29,85 toneladas, e quando vazio - 19,45 toneladas.
O navio "Zarya" pode atingir velocidades de até 45 km/h.
O navio tem dois lemes atráscorte do bico do jato, que proporcionam boa manobrabilidade tanto no avanço quanto na ré, quando os amortecedores estão fechados e a água é direcionada para canais especiais que garantem a ré da embarcação.
Há uma grade de proteção na entrada de água, que é limpa através de uma pequena escotilha especial.
A estrutura do navio
O casco do navio é feito de liga de alumínio-magnésio. As configurações superiores do navio são feitas principalmente de fibra de vidro. A casa de máquinas e a casa do leme estão localizadas na frente da embarcação. A cabine para passageiros é do tipo ônibus com assentos macios e confortáveis projetados para três pessoas próximas de cada lado.
Há 60 assentos no navio, nesses navios também há um compartimento de bagagem. Em outros, onde o espaço para transporte de carga não é calculado, há mais assentos. Acomoda 66 pessoas. As regras também permitem passageiros em pé. Em seguida, 86 pessoas são acomodadas no navio. Mas você pode ficar no navio apenas quando a duração da viagem não for superior a duas horas.
O compartimento do motor é separado do compartimento de passageiros por um compartimento de carga e um banheiro.
Operação de naves tipo Zarya
Pela primeira vez este navio passou por testes de mar no rio Msta em 1964. Se mostrou ótimo. Muito tempo se passou desde então, e os passageiros e várias companhias de navegação do vasto país gostaram dos ônibus fluviais.
Havia assentamentos remotos sem estradas. O único meio de transporte para as pessoas que vivemno sertão, havia rios. Antes do desenvolvimento de tais navios a motor, era impossível chegar a tais povoados, pois os rios tinham fundo rochoso e eram rasos. Com o advento desses bondes planadores, as pessoas tiveram a oportunidade de viajar para grandes cidades para fazer compras e trabalhar.
Tais embarcações estavam presentes em quase todos os rios e companhias de navegação na Rússia (exceto no Kuban).
F altas dos tribunais
Motoras do tipo Zarya eram periodicamente reparadas e seus projetos melhorados. Havia cerca de 200 navios a motor operando nos rios da Sibéria, Urais, Extremo Oriente e Noroeste da Rússia. Os navios transportavam turistas e catadores de cogumelos que vinham admirar a beleza da natureza daqueles lugares. Mas por causa do projeto de aplainamento, as embarcações sacudiam violentamente, especialmente à menor perturbação no rio. O barulho na cabine era tanto que as pessoas precisavam levantar a voz para ouvir umas às outras.
Os desenvolvedores lutaram com as deficiências, mas a fumaça azul do motor e os gases estragaram a ecologia desses lugares, muitas vezes as emissões de óleo caíram ao mar. Com paradas suaves, a estrutura do litoral foi perturbada, as costas foram arrastadas. Em navios com um motor, havia acidentes frequentes associados à falha do motor.
Restrições
Na parte européia do país, a operação do Zarya é proibida. Agora os navios só podem ser encontrados nos rios da Sibéria. De acordo com a programação, o navio "Zarya" faz viagens de 15 de maio a 11 de outubro, transportando passageiros duas vezes ao dia.
