O que está acontecendo com a Transaero? Essa questão ainda não perde sua relevância entre os russos que preferem viajar de avião. E é realmente urgente, pois um grande número de pessoas usou os serviços da companhia aérea acima. A geografia de seus voos é extensa: Índia, Egito, Turquia, Tunísia e assim por diante, assim por diante. O que está acontecendo com a Transaero, empresa que foi o maior player do mercado de transporte doméstico? A empresa operou mais de 100 aeronaves e o lucro em 2014 foi uma quantia fabulosa - 114 bilhões de rublos. Por que uma transportadora aérea "próspera" de repente faliu? O que está acontecendo com a Transaero hoje? Vamos dar uma olhada nessas questões.
Proprietários da Empresa
A transportadora aérea Transaero foi criada no final de dezembro de 1990. Seus proprietários eram o filho do Ministro da Indústria de Rádio da União Soviética Alexander Pleshakov e o chefeComitê de Aviação Interestadual Tatyana Anodina.
Até os últimos dias de existência da companhia aérea, Alexander Pleshakov era seu diretor executivo, e sua esposa, Olga Pleshakova, chefiava o conselho de administração da estrutura comercial.
Causas do colapso
A situação sobre o que está acontecendo com a Transaero pode ser descrita até a banalidade. A empresa entrou em falência. Mas o fiasco financeiro nunca ocorre no vácuo. Sua causa é um estilo de liderança míope e irracional. Os donos da transportadora aérea desequilibraram tanto os níveis de receitas e despesas que os especialistas ainda estão tentando descobrir o que realmente aconteceu com a Transaero.
Início da crise
Enquanto isso, a operadora teve problemas financeiros há muito tempo. No período de 2007 a 2009, o valor da dívida aumentou de 10 para 32 bilhões de rublos.
Verdade, em 2014 a situação estava um pouco nivelada. A vontade da gestão de entrar na bolsa contribuiu para a desestabilização da situação financeira. No entanto, acabou sendo bastante problemático implementar essa ideia na prática, e os especialistas imediatamente suspeitaram que as demonstrações financeiras da transportadora eram de natureza "opaca". Além disso, o custo da própria empresa era excessivamente alto. Mas estas estão longe de ser todas as armadilhas do que realmente aconteceu com a Transaero. A perplexidade foi causada pelo otimismo fingido dos proprietários: eles dizem que as coisas estão indo muito bem. OlgaPleshakova afirmou pessoalmente que a Transaero não precisa de ativos adicionais, portanto, não há necessidade de colocar títulos. De uma forma ou de outra, mas as empresas de auditoria que estavam engajadas na verificação da documentação financeira da transportadora aérea assinaram os relatórios com enormes reservas.
Crise se intensifica
No final de 2014, os analistas já haviam finalmente previsto a escala do que estava acontecendo com a Transaero. Sua situação financeira tornou-se terrível.
O valor total da dívida com os credores atingiu números astronômicos - 250 bilhões de rublos, enquanto as reivindicações financeiras de estruturas de reabastecimento e transportadoras aéreas totalizaram 20 bilhões.
Cerca de 150 bilhões de rublos é uma dívida em obrigações de leasing, além disso, mais de 30 aeronaves são de propriedade de instituições de crédito: VTB, Vnesheconombank, Sberbank. Sim, e antes das estruturas bancárias, a Transaero tinha obrigações de dívida - sua participação era de cerca de 80 bilhões. Várias organizações financeiras estavam entre os credores: Moscow Credit Bank, Rosselkhozbank, VTB, Sberbank, Alfa-Bank, FC Otkritie Bank, Promsvyazbank, MTS-Bank. Parece que o Estado deve se aprofundar na situação, porque vê o que está acontecendo com a empresa Transaero e certamente pode ajudar a resolver a crise financeira. No entanto, os funcionários não tinham pressa em intervir nos assuntoso maior participante do mercado de transporte aéreo. Por quê?
Fator humano
Como já enfatizado, o colapso financeiro da Transaero é obra da administração da empresa, que por muitos anos tentou por todos os meios aumentar o prestígio e a importância de sua prole, apresentando-a como "a melhor das melhores".
No entanto, na realidade, não era assim, e muitas vezes era necessário esbanjar com o uso de tecnologias de RP. Apesar da Transaero ter uma enorme dívida com os credores, os donos da empresa continuaram a campanha chamada "Venda de Bilhetes com Desconto". Ao mesmo tempo, os sócios da transportadora aérea se opuseram de todas as formas possíveis ao cumprimento de suas obrigações a crédito. Os pilotos e comissários de bordo estavam bem cientes do que estava acontecendo com a companhia aérea Transaero, mas sua direção tentava construir um modelo que seria mais um argumento a favor do fato de que a saída de sua prole do mercado levaria ao colapso de toda a indústria.
Saída da crise
No final de 2014, a transportadora aérea acima recebe um empréstimo do Banco VTB no valor de 9 bilhões de rublos sob garantias estatais. No entanto, os funcionários levaram muito tempo para descobrir o que realmente aconteceu com a Transaero e optaram por não interferir mais.
Assistente do chefe do Gabinete de Ministros russo, Arkady Dvorkovich, disse que é muito difícil para o governo entender quais convulsões financeiras estão ocorrendo dentro da companhia aérea e, devido à f alta de transparência neste assunto, para fornecer suporte materialTransaero é uma medida incorreta. O ministro do Desenvolvimento Econômico, Alexei Ulyukaev, apoiou seu colega, enfatizando que não faz sentido apoiar financeiramente uma gestão ineficiente.
Aeroflot
Logo, houve mudanças reais na solução do problema. A Aeroflot se interessou pela empresa falida. Este gigante da aviação, na prática, observando o que está acontecendo com os voos da Transaero, estava pronto para adquirir o controle acionário da transportadora falida. A Aeroflot ofereceu um valor simbólico pelos títulos - 1 rublo, mas o negócio não ocorreu. Por quê? Em primeiro lugar, o estado não interveio mais na situação e, em segundo lugar, os proprietários das ações não puderam "recolher" os 75% necessários mais 1 título na matriz total.
E em terceiro lugar, os credores não ficaram satisfeitos com o plano de reestruturação oferecido pelo Sberbank. O governo não teve escolha a não ser decidir sobre a insolvência financeira da Transaero. No entanto, o próprio falido teve que cumprir suas obrigações com os clientes, mas às custas dos esforços de outras transportadoras aéreas.
Em que condições os passageiros se encontravam
Claro que a notícia da falência da maior companhia aérea do país não foi mantida em segredo. Até agora, muitos estão tentando descobrir o que está acontecendo com os passageiros da Transaero. Funcionários do Ministério dos Transportes da Rússia apressaram-se a garantir aos turistas que as obrigações assumidas pela empresa falida seriam cumpridas por outras transportadoras, incluindo: Aeroflot, S-7, UTair, Uralcompanhias aéreas, Orenburg Airlines. No entanto, deve-se ter em mente uma ressalva: se a passagem foi comprada para um voo com data anterior a 15 de dezembro do ano passado, ele ocorrerá. Se for adquirido depois do período acima, o passageiro será reembolsado do seu custo. Além disso, no portal de Internet da empresa Transaero, você pode encontrar instruções detalhadas sobre como devolver uma passagem e receber seu dinheiro. Se você comprou on-line, todas as transações de devolução também devem ser feitas pela Web. Se a passagem foi comprada nos escritórios da Transaero, você precisa ir até lá.
Quem comprou de uma operadora de turismo precisa fazer uma visita a ele. Se você pegou os ingressos na bilheteria da Transaero, só terá que levá-los lá. A equipe da companhia aérea disse que o dinheiro da passagem será devolvido dentro de 14 a 30 dias a partir da data da solicitação.
O que os funcionários devem fazer?
Aqueles que trabalhavam na companhia aérea falida se viram em uma situação difícil. A questão do que acontece com os funcionários da Transaero também interessa a um grande número de pessoas. Hoje, pilotos, comissários de bordo de uma transportadora aérea falida não conseguem emprego, esperando que mais cedo ou mais tarde recebam seus salários. Alguns pilotos ainda conseguem empregos em companhias aéreas estrangeiras, enquanto os comissários de bordo ainda passam por dificuldades financeiras. A Aeroflot e a nova companhia aérea unida Rossiya ajudarão a resolver parcialmente esse problema.
Conclusão
Especialistas dizemmesmo uma estrutura tão poderosa como a Aeroflot não é capaz de lidar com o fardo da dívida que a Transaero acumulou. No entanto, não haverá consequências graves de natureza social. Até meados de dezembro do ano passado, quase todas as obrigações de transporte de cargas no âmbito das passagens compradas deveriam ter sido cumpridas; alguns passageiros receberam dinheiro por eles.
Aeronave no balanço da Transaero passará a ser propriedade da Aeroflot. Parte da propriedade será vendida por meio de leilões. Os credores certamente sofrerão grandes perdas. Especialistas dizem que hoje toda companhia aérea que tem sua própria frota de aeronaves e deseja pode voar para destinos antes atendidos pela Transaero.
