Boeing 757-200 é um dos transatlânticos mais populares entre as companhias aéreas. Esta aeronave de fuselagem estreita de médio curso está em operação há mais de duas décadas e provavelmente será usada por muito, muito tempo. Quais são as razões para tal popularidade do B 757-200?
Novo em tudo
Para melhor compreender a essência, vale primeiro fazer uma breve digressão histórica. A Boeing e a Airbus - o alfa e o ômega da indústria da aviação - competem entre si há décadas para serem chamadas de fabricantes das melhores aeronaves do mundo. Hoje eles respiram quase cara a cara - mas nos anos 80, a Boeing estava à frente em quase tudo, incluindo inovação em seus modelos mais recentes.
Então, em 1983, depois de muito trabalho dos engenheiros da Boeing que projetaram um substituto para seus Boeing 727 e 737, que já haviam partido, surgiu o primeiro B 757-200. Várias inovações tecnológicas introduzidas neste modelo não tiveramanálogos nem em outras aeronaves Boeing produzidas anteriormente, nem em forros do mesmo Airbus, ou ainda mais de outros fabricantes.
Por exemplo, pela primeira vez na história da criação de aeronaves, computadores foram colocados no cockpit que davam informações importantes de voo e calculavam os parâmetros de movimento da aeronave. Além disso, a cabine da aeronave tornou-se mais confortável do que nunca. Em suma, o lançamento da novidade foi um sucesso - o B 757-200 estabeleceu um novo patamar, que foi igualado por muitos depois do modelo.
Especificações Boeing 757-200
O B 757-200, cuja foto você pode ver acima, não é muito grande e tem um tamanho médio para os padrões da aviação civil. No entanto, isso é apenas em palavras - mas na realidade o navio parece muito impressionante, inclusive em termos de tamanho. Então, seu comprimento é 47 metros, sua altura é 13,5 e sua envergadura é 38 metros.
É capaz de levar a bordo até 239 passageiros ao mesmo tempo, entregando-os ao destino a uma velocidade de 850 km/h (cruzeiro). O alcance máximo de voo do Boeing 757-200 é de 7.600 quilômetros, o que permite que ele seja utilizado até mesmo para voos da costa atlântica nos EUA para a Europa Ocidental.
Escolher assentos no avião (usando UTAir como exemplo)
A aeronave B 757-200, cuja disposição da cabine é mostrada na imagem, não difere fundamentalmente em seu design de nenhuma aeronave Boeing ou Airbus mais ou menos moderna,e conselhos gerais sobre a escolha de assentos no avião serão relevantes para ele. No entanto, existem recursos que você deve conhecer.
- A largura dos bancos da segunda fila será ligeiramente mais estreita do que em qualquer outra, devido ao facto de estar no apoio de braço da mesa rebatível.
- Na 15ª fila, os bancos laterais podem não ter vigia.
- No assento 31A, você terá menos espaço livre, pois parte dele é ocupado por uma porta de emergência.
Caso contrário, tudo é padrão: não é recomendável escolher assentos próximos aos banheiros e cozinha, o mesmo vale para as saídas de emergência, que, no entanto, têm suas vantagens (mais espaço livre para as pernas com algumas exceções, como assento 31A).
A disposição dos assentos em um avião é bastante padrão - 3-3.
Concorrentes e sucessores do modelo
O principal concorrente do B 757-200 é o modelo Airbus A321, produzido pela já mencionada fabricante europeia de aeronaves. Ao mesmo tempo, o Airbus é ligeiramente inferior ao Boeing no número de passageiros transportados, já que um europeu pode levar no máximo 220 passageiros contra 239 do Boeing, e é muito mais fraco em termos de alcance de voo - é tanto quanto 2000 quilômetros a menos.
O sucessor direto desta aeronave foi o Boeing 757-300, que recebeu maior capacidade de passageiros e fuselagem alongada. O primeiro Boeing 757-300 foi lançado em 1998 - e o período entre esta data e o momento do lançamento do 757-200, que chega a 15 anos, indica claramente o extremo "sucesso"último.
Boeing Corporation produziu 913 aeronaves Boeing 757-200, que, segundo as estatísticas, se tornaram um dos objetos voadores mais seguros.
