Muitas estradas convergem em Novosibirsk: transporte motorizado, navegável e ferroviário. Nos horários de pico, o congestionamento de duas pontes rodoviárias nos bairros centrais da cidade é colossal. É possível ficar em pé por várias horas sem ter um acidente de trânsito. Se o último aconteceu, então ainda mais.
Em uma metrópole tão grande, existem várias estradas. E aqueles que são, com abundância de cruzamentos com semáforos, bonde, trem ou tráfego de mão única. Tudo isso dificulta as viagens e complica a situação do trânsito com um grande número de carros, permite que eles se acumulem e criem enormes engarrafamentos. Portanto, a construção da ponte Bugrinsky era uma necessidade que vinha se formando há muito tempo.
Pontes de Novosibirsk
Bugrinsky é chamada de terceira ponte em Novosibirsk, mas por que permanecerá para sempre um mistério. Na verdade, existem muitas outras pontes.
- North Bridge é uma nova rodovia de desvio. Origina-se perto da vila de Prokudskoye e se estende até a vila de Sokur. Em combinação temponte sobre o Ob e liga as vias públicas M-51 e M-53.
- Comunal, ou, como também é chamada, Ponte de Outubro, unia dois bairros da cidade de diferentes margens. Da margem esquerda - Leninsky, Oktyabrsky - da direita. O primeiro tráfego na ponte começou no outono de 1955. Naquela época, havia uma linha de bonde e uma rodovia. No momento, a ponte é destinada apenas para carros e para quem gosta de admirar o pôr do sol. Há também pistas de caminhada até a praia e o parque.
- Metro Bridge é o vizinho mais próximo da Oktyabrsky Bridge. Eles correm paralelos um ao outro. É a única ponte ferroviária coberta deste comprimento no mundo. Linhas de metrô mescladas na margem esquerda "Studencheskaya", à direita - "Estação River".
- A ponte hidrelétrica passa pelos canais de navegação da eclusa.
- Ponte Dimitrovsky - uma construção posterior, uniu a Avenida Dimitrov de mesmo nome da margem direita com a Avenida Energetikov da margem esquerda.
- Bugrinsky - a ponte mais jovem de todas. O esquema de tráfego na ponte Bugrinsky conecta os distritos de Kirovsky e Oktyabrsky.
- Vizinho da ponte Dimitrovsky - Zheleznodorozhny. O mais antigo e o primeiro da Ferrovia Transiberiana através do rio Ob, erguido no final do século XIX em Novo-Nikolaevsk. Agora são trilhos para trens elétricos, trens de carga e transporte ferroviário de passageiros.
- A segunda ponte ferroviária, ou Komsomolsky, também está localizada no sistema da Ferrovia Transiberiana através do Ob. Construído no início do século XX.
A singularidade do projeto
Ponte Bugrinsky - a rota da rua Bolshevistskaya para a rua Vatutina. Na verdade, esta é apenas uma pequena rodada na construção global do trânsito Sudoeste, que está sendo projetado e implementado no momento. Durante a construção da ponte, não foi à toa que a escolha recaiu sobre uma estrutura em arco, porque o conselho de urbanismo considerou vários projetos.
Dados fatores geográficos e geológicos: leito do rio Ob, águas subterrâneas, superfícies próximas, a escolha recaiu sobre uma ponte em viga com tetos na parte navegável da estrutura estaiada.
Não existe tal ponte em nenhum outro lugar. Como o rio Ob é navegável, foi levado em consideração, em primeiro lugar, o fato de que dois navios poderiam passar por baixo da ponte. E isso foi feito com sucesso, mesmo ainda havendo espaço tanto na altura quanto na largura.
Como achado arquitetônico, a estrutura estaiada se encaixa perfeitamente aqui. Permite que os tetos suspensos sejam localizados acima da superfície que eles sustentam. Esta é sua principal vantagem e o diferencial mais importante.
Neste caso, o comprimento do teto navegável suspenso é de 380 metros. é de longe a estrutura suspensa mais longa da Rússia. Tem um arco de malha e um deck de observação.
O padrão de tráfego na ponte Bugrinsky envolve a passagem de carros, e os amantes de longas caminhadas podem ver as belezas locais, respirar a poluição gasosa da cidade. Este tipo de arco, semelhante a um arco curvo em sua forma, é frequentemente usado no simbolismo de outrosestruturas de construção da cidade, por exemplo, você pode ver na famosa ópera.
Troca pela rua Vatutina
O esquema de tráfego ao longo da ponte Bugrinsky ligará a margem esquerda de Novosibirsk com a ponte com quatro rampas. O tráfego na ponte é projetado como uma "folha de trevo" e tem uma saída direcional. Uma ponte de pedestres foi construída para os turistas, de modo que da rua Vatutina da base de esqui você pode chegar às encostas nevadas de Bugrinskaya Grove.
Rua Vatutina tem três faixas de tráfego em cada sentido, a faixa da extrema direita é usada para entrar na ponte, o que não afetará o tráfego de forma alguma e não o complicará. Devemos agradecer especialmente aos projetistas pela cuidadosa preservação da floresta. Um corte preciso foi feito ao longo do local, as áreas das sociedades de jardinagem localizadas nas proximidades não foram afetadas. Foi elaborado um projeto detalhado e desenvolvido um esquema competente de tráfego ao longo da ponte Bugrinsky, levando em consideração a filmagem detalhada de fotos e vídeos da floresta, o que permitiu preservar ao máximo a faixa verde.
Após a conclusão da construção, pode-se observar como as árvores foram demolidas em uma faixa plana por várias dezenas de metros da Rua Vatutina. As árvores cortadas foram compensadas com o plantio de novas mudas no distrito de Kirovsky, próximo à área da ponte adjacente. Um orçamento especial foi alocado para esses propósitos, três foram plantados para uma árvore em ruínas.
Desacoplamento em Bolcheviques
A Bolshevistskaya Street perto da ponte mudou. A estrada foi significativamente alargada para a capacidade de tráfego.rodovias. O tráfego na ponte Bugrinsky prevê uma saída para a ponte e saída da pista da extrema direita. Há calçadas e várias estações de ônibus em ambos os lados da estrada.
Outros planos
Governador da região de Novosibirsk, Vladimir Gorodetsky, depois de cortar a fita vermelha da ponte Bugrinsky, anunciou com entusiasmo novos planos para a construção de rodovias de grande escala na cidade. O primeiro e mais importante, ele observou que era necessário construir outra ponte sobre o rio Ob. O tráfego bastante ativo hoje cai na estrada do trato Chuisky, passando por Novosibirsk e seus pontos próximos, como Iskitim e Berdsk. A transitabilidade deste troço da estrada atinge cerca de 50 mil carros por dia. A situação é ainda mais complicada pelo fato de que muitos cidadãos vivem nessas áreas e vão trabalhar na cidade todos os dias, e retornam à noite.
A construção deste desvio aliviará significativamente o tráfego da cidade para Leninsk-Kuznetsky até o trevo com Koltsovo e Akademgorodok.
Sudoeste planeja conectar a área de Chuisky e o território de Novosibirsk do lado do distrito de Kirovsky, conectando as rodovias M-51 e M-52. O início será uma ligação entre as direções Tolmachesky e Ordynsky, terminará no desvio leste, virando suavemente na rodovia Gusinobrodskoye.
A ponte Bugrinsky será incluída no sistema de trânsito Sudoeste. Aqui está prevista a construção de uma ampla auto-estrada de trêslistras de cada lado. Além disso, a tarefa é criar esse tráfego ao longo dos intercâmbios da ponte Bugrinsky, o que permitirá percorrer quatro distritos da cidade, atravessando o Ob na ponte. Esta direção se tornará a estrada mais longa da região de Novosibirsk.
A próxima ponte está prevista para ser construída perto do talude da margem direita. Ele unirá a Rua Ippodromskaya com a Praça Truda. As autoridades planejam fazer a passagem nesta ponte paga. Se Novosibirsk está pronto para tal decisão, o tempo dirá.
