A ponte Vasco da Gama mais longa da Europa

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

A Ponte Vasco da Gama pode ser adicionada com segurança à lista das maravilhas modernas do mundo. Está localizado na parte nordeste de Portugal, perto de Lisboa.

Vasco da Gama era conhecido como o navegador português da época dos Grandes Descobrimentos Geográficos. Em 1497, o viajante, junto com a expedição, partiu em busca de uma rota marítima para o sul da Ásia a partir da Europa. A viagem foi um sucesso: Vasco da Gama descobriu a costa sudeste da África, de onde o caminho mais distante levava à Índia pelo Oceano Índico. Em 1499, a expedição retornou com grande triunfo à sua terra natal, liderada pelo vencedor. Por grandes serviços prestados à pátria, Vasco da Gama foi nomeado vice-rei da Índia portuguesa.

O nome do descobridor foi decidido para nomear a ponte que liga as margens de Portugal através do rio Tejo (ou Tejo espanhol). É o maior de toda a Península Ibérica. O rio nasce em Espanha, passa por todo Portugal e desagua no Oceano Atlântico perto da capital do país - a cidade de Lisboa. A Ponte Vasco da Gama foi concebida como um destino alvo grandioso e de grande envergadura. A viabilidade de construção de uma estrutura de ponte foi ditada pela necessidade urgente de descarregarfluxo de tráfego em Lisboa na Ponte Suspensa com o nome de 25 de abril.

O projeto da nova ponte foi confiado ao desenvolvimento de um grupo de arquitetos liderados por Michel Verloge. Enfrentaram uma tarefa difícil - ligar as margens do rio Tejo, separadas por uma distância de mais de uma dezena de quilómetros, tendo em conta o elevado risco sísmico da zona.

Ponte Vasco da Gama: características do projeto

Os autores criaram um projeto de ponte, composto por várias seções, estruturalmente diferentes umas das outras. A parte mais longa, com doze quilômetros de extensão, parece uma ponte estaiada ou suspensa. Pilões altos de concreto armado são conectados à estrada com a ajuda de mortalhas - cabos de aço retos. A altura dos postes chega a cento e cinquenta metros. O maior vão da ponte estaiada é de quatrocentos e vinte metros. Além disso, a altura da estrada em relação ao nível do mar é de quarenta e sete metros. Tais parâmetros não impedem a livre passagem das embarcações fluviais.

É a ponte estaiada que garante a imobilidade da via. O pavimento leve é fixado separadamente dos postes, o que evita a destruição da ponte durante vibrações sísmicas e ventos de tempestade. O design é resistente a cargas de vento de até duzentos e cinquenta quilômetros por hora. A Ponte Vasco da Gama resistirá a quatro vezes a força de um terremoto de magnitude até nove em Lisboa em meados do século XVIII.

Na parte inicial e final, a ponte passa pelo viaduto -construção de pontes sobre estacas. A distância entre os suportes em diferentes lugares é de quarenta a oitenta metros. As pilhas ficam submersas a uma profundidade de cem metros.

O comprimento total da ponte Vasco da Gama é de dezessete quilômetros e duzentos metros. Levando em conta o comprimento significativo do viaduto, a redondeza da superfície da terra foi levada em consideração em seu projeto nos cálculos. Caso contrário, haveria uma diferença de oitenta centímetros entre a altura das extremidades norte e sul da ponte. Os desenvolvedores determinaram o período de garantia do design exclusivo - cento e vinte anos.

Estradas

Uma autoestrada de trinta metros de largura foi colocada sobre a ponte, ao longo da qual o tráfego é organizado em quatro faixas em cada sentido. Três faixas são utilizadas constantemente, a quarta é aberta nos momentos de maior fluxo de tráfego. O limite de velocidade para veículos é de cento e vinte quilômetros por hora. Apenas em um dos trechos da ponte não é permitido dirigir a mais de cem quilômetros por hora. Em condições climáticas adversas, é necessário reduzir a velocidade para noventa quilômetros por hora.

Para organizar medidas preventivas para manter a ponte em posição adequada, os motoristas que se deslocam em direção à capital são cobrados pedágio. O custo é determinado dependendo do tipo de veículo e varia de dois e meio a onze euros.

Características estéticas da ponte

Os autores do projeto atribuíram grande importância à componente estética do pavimentodesenhos. Para minimizar o impacto no ambiente natural, a ponte foi construída em uma ampla área do rio.

O viaduto, localizado no lado sul, foi construído a uma distância considerável da costa, pelo que a zona costeira sofreu uma destruição mínima do fundo. A iluminação é projetada de forma que o brilho das lâmpadas à noite não reflita na superfície da água.

Tempo

A Ponte Vasco da Gama foi concluída em tempo recorde. Apenas três anos se passaram desde o desenvolvimento do projeto da grandiosa estrutura até seu comissionamento. Metade desse período foi ocupado por trabalhos preparatórios. Mais de três mil construtores participaram da construção da estrutura gigante. As quatro maiores construtoras garantiram um trabalho ininterrupto com recursos técnicos próprios dos mais recentes empreendimentos. A construção de uma poderosa artéria de transporte custou ao Estado novecentos milhões de euros.

Abertura

A inauguração da grande estrutura ocorreu em 29 de março de 1998, às vésperas da Expo-98. O acontecimento significativo foi marcado para coincidir com os 500 anos da descoberta da rota marítima pelo viajante Vasco da Gama, que deu o nome à superponte.

Olhando para a graciosa e enorme estrutura, o espectador tem a impressão de leveza e leveza da estrutura, acenando para a distância infinita. Viajando por Portugal, não deixe de visitar um local tão famoso como a Ponte Vasco da Gama, cuja foto fica para sempredeixará na memória as emoções mais fortes e brilhantes. O grandioso edifício impressiona com sua beleza em qualquer época do ano, igualmente impressionante em um dia ensolarado e noite escura, manhã nublada e noite carmesim.

Conclusão

A Ponte Vasco da Gama recebeu com razão o título de ponte europeia mais longa. Portugal pode, com razão, orgulhar-se desta estrutura única, que foi incluída pela comunidade mundial no tesouro das maiores realizações arquitetónicas da humanidade no final do século XX.