Um dos mais recentes modelos de aviões modernos é o Airbus A350. É a personificação das ideias mais avançadas da engenharia. Mas, é claro, este avião, apesar de suas claras vantagens sobre os concorrentes, tem suas desvantagens. Vamos falar sobre a história do desenvolvimento da aeronave Airbus A350, descrever suas principais características técnicas e também conhecer o feedback dos primeiros passageiros e especialistas.
Linha de aeronaves Airbus
Mas antes vamos falar sobre a linha de aeronaves civis de passageiros da empresa Airbus, já que o modelo final desse grupo de aviões é o Airbus A350.
A empresa francesa "Airbus" foi fundada em 1970 pela combinação de vários fabricantes de aeronaves. Desde a sua criação, tornou-se um dos maiores players do mercado. Envolvido na produção de equipamentos civis e militares.
Desde a sua criação, a Airbus entrou em uma luta feroz com o então dominante civilaviação pela empresa americana Boeing. E, devo dizer, esta rivalidade não foi mal sucedida. Já a primeira aeronave produzida por uma empresa europeia em 1972 (A300) tornou-se muito popular entre as companhias aéreas. O novo avião foi o primeiro bimotor de fuselagem larga do mundo, ou seja, com dois corredores entre os assentos dos passageiros. Em 1974, foi colocado em operação pela maior transportadora aérea francesa Air France e ainda está em uso hoje.
Seguiu-se o lançamento dos seguintes modelos de aviões: A310, família A320, A330, A340, A380. Além disso, a linha A320, juntamente com a família Boeing 737, é atualmente a mais popular do mundo.
O mais recente em 2013 foi o novo Airbus A350. Sobre ele e será discutido mais adiante.
História da Criação
A criação de uma nova aeronave pela companhia aérea Airbus foi planejada como resposta ao lançamento do Boeing 777 (1994) e ao anúncio do projeto Boeing-787 (desenvolvimento iniciado em 2004). Este último foi posicionado como a aeronave mais econômica do mundo em sua classe.
Em resposta, a Airbus planejou lançar uma versão melhorada e mais econômica da aeronave A330, chamando-a de A330-200 Lite. Foi a economia que se destacou no desenvolvimento deste modelo, de que começaram a falar no mesmo ano de 2004, quando foi anunciado o projeto do Boeing 787.
Mas, como se viu durante o processo de design, foram necessárias mudanças fundamentais para atingir o objetivo. Assim, em 2006O lançamento de um novo projeto, chamado Airbus A350 XWB, foi anunciado este ano. As últimas letras foram decifradas como Extra Wide Body, que traduzido para o russo significa "fuselagem ultralarga". Imediatamente foi anunciado que a nova aeronave seria mais eficiente em termos de combustível do que o Boeing 787, e seus custos de manutenção seriam 8% menores.
Processo de criação
Então, foi em 2006 que se tornou o ponto de partida no processo de criação de uma aeronave de fuselagem larga para passageiros de longo curso com dois motores Airbus A350.
Na verdade, o desenvolvimento não levou o tempo que normalmente leva para criar uma aeronave dessa classe. Durou seis anos. Isso se deve ao fato de que no processo de trabalho, um mínimo de mudanças estruturais foram introduzidas no plano original, bem como o desejo da empresa de finalmente liberar um concorrente digno do Boeing 787, que começou a surfar no ar desde 2009.
No final de 2012, o número de série da aeronave MSN1 foi transportado da oficina de montagem. Em meados de 2013, fez seu primeiro voo de teste e, a partir do início de 2015, começou o transporte regular de passageiros pelo avião A350.
Modificações
Deve-se notar que este modelo teve três modificações ao mesmo tempo: A350 - 800, A350 - 900 e A350 - 1000.
"Airbus A350 - 800" começou a operar em 2014. Sua cabine é projetada para transportar 270 passageiros, e o alcance do vooé de 15.700 km. Esta é uma modificação com uma fuselagem encurtada.
"Airbus A350 - 900" entrou em operação no mesmo ano. Sua capacidade era de 314 passageiros, mas a distância que podia voar era um pouco menor - 15.000 km. É esta modificação que é considerada básica.
O Airbus A350-1000 fez seu primeiro voo regular apenas em 2015. Sua capacidade é de 350 passageiros e o alcance de voo é de 14.800 km. Este modelo tem uma fuselagem alongada (em comparação com o modelo básico).
Dois pilotos são necessários para atender todas as modificações nomeadas.
Especificações
Agora vamos aprender mais sobre o design e as características técnicas da aeronave Airbus A350.
O modelo básico tem comprimento de 66,8 m, e modificações - 60,5 m e 73,8 m, respectivamente. A envergadura é de 64 m. A altura de todas as modificações da aeronave é de 16,9 m, e a área efetiva da asa é de 443 m2.
A principal característica do design do novo Airbus é que ele é composto por mais de 50% de materiais compósitos, o que supera o do Boeing 787. Também no A350, foram usadas pontas de asa em forma de sabre, que nunca foram usadas em outros modelos da corporação Airbus.
Todas as modificações de aviões são equipadas com dois motores Trent XWB, capazes de fornecer uma velocidade máxima de 945 km/h. Além disso, a aeronave está equipada com um motor auxiliar Honeywell. HGT1700.
Compartimento de passageiros e cockpit
Cada uma das modificações dos aviões tem uma cabine com três níveis de conforto: primeira classe, executiva e econômica. Naturalmente, em cada um deles existem diferenças significativas no nível de serviço e conforto. Os passageiros, dependendo de sua situação financeira e necessidades, podem escolher qualquer uma das três classes oferecidas no Airbus A350. O layout da cabine da aeronave é mostrado na imagem abaixo.
Nenhuma aeronave no mundo pode ficar sem um cockpit. Este é o ponto a partir do qual é realizado o controle de voo do avião. O cockpit do Airbus A350 está equipado com os mais recentes dispositivos eletrônicos de última geração que permitem dirigir o carro manualmente e com a ajuda do piloto automático.
Comentários de passageiros e especialistas
Agora vamos descobrir qual a opinião dos primeiros passageiros e especialistas sobre a nova aeronave.
A maioria dos clientes da empresa nota o aumento do conforto da cabine em comparação com outros modelos da Airbus, bem como a suavidade especial do voo, sem bolsas de ar e outros pequenos problemas.
Especialistas enfatizam que a nova aeronave é de fato o avião mais econômico de sua classe. Entre as deficiências, os principais analistas observam o alto custo de fabricação da máquina e, consequentemente, seu preço de venda. Assim, no mercado mundial, uma nova aeronave francesa, dependendo de sua modificação,custa de 260,9 a 340,7 milhões de dólares. Para efeito de comparação, o Boeing 787 está avaliado entre 218,3 e 297,5 milhões, mas a economia de combustível e manutenção pode mais do que compensar essa diferença na operação de longo prazo. Além disso, entre as deficiências, nota-se um aumento do nível de automatismo no controle, embora em alguns casos isso possa ser considerado uma virtude.
No entanto, a maioria dos especialistas do mundo dão uma avaliação geralmente positiva do avião Airbus A350.
Prospects
Airbus A350 é atualmente reconhecido como o avião mais econômico e mais barato de manter em sua classe. Em termos de características técnicas, superou seu principal concorrente, o Boeing 787. Agora temos que esperar pela resposta da empresa americana e ver que milagre de tecnologia ela pode opor ao seu rival europeu.
O alto desempenho econômico garantiu uma grande demanda pelas novas aeronaves francesas das principais companhias aéreas do mundo. Assim, neste momento já existem encomendas para o fornecimento de 764 unidades de aeronaves de 39 transportadoras aéreas. Entre elas estão a empresa qatariana Qatar Airways, a vietnamita Vietnam Airlines, a finlandesa Finnair, a portuguesa TAP Portugal, a espanhola Iberia. O Airbus A350, cujo layout de cabine permite a distribuição mais eficiente de passageiros de diversas afluências financeiras, e a capacidade de economizar em voos adicionais, certamente continuará a utilizarpopularidade com os clientes até que se oponha a um concorrente digno.
Mas o desenvolvimento da tecnologia não para e o surgimento de novos aviões com qualidade e características econômicas ainda maiores é apenas uma questão de tempo.
