A Rodovia Siberiana é uma rota terrestre que se estende desde o território europeu da Rússia até as fronteiras da China através da Sibéria. Tem muitos nomes. Entre eles:
O final deste caminho é marcado por ramificações para Kyakhta e Nerchinsk. A extensão do trato siberiano, segundo algumas estimativas, era de 11 mil quilômetros. Este é um quarto da distância da circunferência da Terra em seu equador.
Precisa criar
Por um longo período, a comunicação entre a parte européia da Rússia e a Sibéria foi realizada apenas por rotas fluviais separadas. Isso ocorreu devido à f alta de estradas.
Em 1689, Rússia e China assinaram o Tratado de Nerchinsk, graças ao qual as relações oficiais tornaram-se possíveis entre os países pela primeira vez. Além disso, o acordo abriu caminho para diversas relações comerciais, o que gerou a necessidade de criar um corredor de transporte entre os estados.
Iniciarconstrução
12 (22). Em 11. 1689, foi emitido um decreto real, que ordenou a construção de uma rota ligando Moscou à Sibéria. No entanto, a construção do terreno foi adiada. Nenhuma ação foi tomada por mais quarenta anos. O decreto ficou no papel.
Mesmo sob Pedro, o Grande, era possível ir de Moscou à China apenas com a ajuda de muitas rotas terrestres, hidrovias e portagens. Somente em 1725 uma delegação foi enviada à China, chefiada pelo Conde Savva Raguzinsky Vladislavovich. Como resultado de suas negociações em 1727, o Tratado de Burin foi assinado. Este acordo estabeleceu as fronteiras dos estados próximos ao futuro assentamento de Kakhty. Também foi assinado o Tratado de Kakhta, que determinou as relações comerciais e políticas entre os países. E finalmente, em 1730, a Rússia empreendeu a construção de uma nova estrada, que foi chamada de trato siberiano. A obra foi concluída em meados do século XIX.
Geografia
Siberian Highway - a estrada mais longa da época, que ligava duas partes diferentes do mundo. Mas, ao mesmo tempo, a rota terrestre de Moscou para a China tornou-se a rota mais curta ligando a parte central do estado russo com seus arredores orientais.
Onde está localizada a estrada siberiana construída no mapa da Rússia? Seu fio se origina da própria Moscou, depois vai para Murom, passa por Kozmodemyansk e Kazan, Osa e Perm, Kungur e Yekaterinburg, Tyumen e Tobolsk, Tara e Kainsk, Kolyvan e Yeniseisk, Irkutsk e Verneudinsk, além de Nerchinsk. Seu ponto final éKyakhty. Assim, a Rodovia Siberiana se estende pela Sibéria até as fronteiras da China.
No início do século 20, essa rota terrestre mudou um pouco. Se você pegar um mapa daquela época, nele a Rodovia Siberiana está localizada um pouco ao sul de Tyumen. Atravessa Yalutorovsk e Ishim, Omsk e Tomsk, Achinsk e Krasnoyarsk. Então se estende até Irkutsk e coincide com a rota anterior.
No entanto, no final do século XIX. O trecho siberiano - uma das estradas mais longas do mundo - tornou-se incapaz de atender às crescentes necessidades de transporte do estado russo. É por isso que o governo decidiu construir a Ferrovia Transiberiana.
Construção de assentamentos
O recém-criado trato siberiano exigia um certo arranjo. Para isso, foram construídos assentamentos ao longo de toda a sua extensão. Além disso, as aldeias e aldeias localizadas na rodovia tinham uma grande extensão e estavam localizadas em ambos os lados da estrada. As periferias dos assentamentos do setor localizavam-se a uma distância de um ou dois quilômetros do centro.
Para que as ruas fossem mais compactas, as casas foram colocadas no lado mais estreito da estrada. A parte central de tal povoado, localizada próximo à igreja, via de regra, expandiu-se devido às ruas que corriam paralelas ao caminho terrestre.
Desenvolvimento do território
A Rodovia Siberiana tornou-se a principal razão para o assentamento de áreas anteriormente pouco povoadas. O governo construiu a estrada por colonização forçada. O trato siberiano é a área onde os cocheiros foram reassentados das regiões européias da Rússia. Além disso, camponeses exilados foram conduzidos para cá, a quem os proprietários de terras passaram como recrutas. Instalados nestes territórios e colonos livres. Eles vieram de diferentes partes da Sibéria e da Rússia.
À medida que a rota terrestre se desenvolveu, o mesmo aconteceu com o afluxo de colonos para esses lugares. Gradualmente, esses territórios se tornaram os mais habitados da Sibéria. As pessoas que se mudaram para cá tiveram benefícios do governo. Durante dois anos ficaram isentos de todas as taxas que existiam à época, exceto o imposto por cabeça.
Quando a estrada siberiana foi finalmente construída, o governo atribuiu deveres adicionais aos camponeses das aldeias e aldeias do trato para a manutenção de passagens e pontes, transporte de militares, etc. Tais deveres eram 40 vezes maiores do que os Províncias russas.
Mensagem de correio
Além de estabelecer laços com a China, a Rússia precisava da Rodovia Siberiana para mais um propósito. Sem essa via terrestre, era impossível organizar um serviço postal estadual. A construção da estrada logo justificou todas as expectativas do governo. Portanto, se em 1724 os itens postais de Moscou a Tobolsk eram transportados apenas uma vez por mês, já em 1734 - semanalmente e duas décadas depois - a cada três a quatro dias.
Para garantir a entrega ininterrupta, muitas estações postais foram construídas ao longo da estrada siberiana. Entrega de encomendasao mesmo tempo, era realizado por cocheiros ou camponeses.
Algemas
A Siberian Highway é uma rota terrestre, onde, além de muitas estações postais, havia etapas a cada 25-40 milhas. O primeiro deles foi construído nos anos vinte do século XIX. De acordo com a reforma administrativa, os partidos prisionais seguiram um caminho próprio, dividido em 61 etapas. A ordem de circulação de prisioneiros ao longo da estrada siberiana foi regulamentada por um documento especial. Era o "Estatuto das Etapas". Ele delineou as regras básicas para organizar prisões, o procedimento para mover os exilados, etc.
A Siberian Highway é onde os prisioneiros após dois dias de viagem ao longo da rota podem descansar em uma prisão de trânsito. As cabanas dos palcos, localizadas em quase todas as estações postais, também serviam para esses fins. Uma distância de 25 a 30 verstas foi percorrida em dois dias por carroças de prisão, que às vezes incluíam carroças que transportavam bens domésticos. Às vezes, um prisioneiro podia ficar doente ou morrer ao longo do caminho. Em seguida, seu cadáver foi colocado em uma carroça e continuou a segui-lo até a próxima etapa. Foi daqui que nasceu o ditado: "Entrega vivo ou morto."
Para o período de 1783 a 1883. Aproximadamente 1,5 milhão de prisioneiros passaram ao longo da rota da Rodovia Siberiana. Havia também rebeldes políticos entre eles. Por exemplo, nos anos 90 do século XVIII. A. N. foi entregue duas vezes ao longo desta estrada. Radishchev, que foi o fundador do samizdat doméstico.
Rota comercial
A rodovia construída de Moscou à China reviveu não apenas internacional, mas também domésticarelações econômicas. Ao longo desta rota terrestre, havia grandes feiras - Makarievskaya e Irbitskaya. Além disso, graças à rota, foram realizadas constantes trocas de mercadorias entre diferentes regiões. Por exemplo, ricos bais apareceram na província de Kazan, que abriram suas fábricas perto da estrada.
Graças à rodovia siberiana, os laços econômicos entre a Rússia e a China se expandiram. Couro e peles, prata e óleo, pinhões e peixes raros, carne de ganso e muito mais foram entregues ao exterior por esta estrada. A Holanda, Inglaterra e França também usaram a Rodovia Siberiana. Eles transportaram suas mercadorias para a China ao longo desta rota. Vale ress altar que as carroças foram arrastadas pela Siberian Highway em uma cadeia contínua ao longo do ano.
O surgimento de um corredor de transporte contribuiu para a criação de três grandes fábricas de armas no país. Sua lista inclui Perm Cannon, Izhevsk Armory e Kazan Powder. Eles transportavam seus produtos pela rodovia até o centro do estado russo.
A parte oriental da rota terrestre, localizada na Sibéria, é chamada de "Grande Estrada do Chá". Foi seguido por caravanas entregando chá da China. na Rússia no final do século XVIII. até uma nova empresa "Perlov com filhos" apareceu. Ela negociava chá, entregando-o a todas as regiões do império.
Condição da estrada
Viajar pela Siberian Highway era extremamente difícil. O fato é que a condição de toda a estrada estava em uma condição extremamente insatisfatória. Descrição da áreaO trato siberiano é encontrado nas memórias de alguns viajantes. De acordo com suas histórias, esse caminho em alguns lugares parecia terra arável, cortado em sulcos longitudinais. Isso diminuiu significativamente o movimento e, portanto, uma distância de trinta milhas só poderia ser coberta em 7-8 horas.
A leste de Tomsk, a área passava por terreno montanhoso, mas também estava em condições extremamente precárias. Também causou críticas de viajantes, cujo número aumentava constantemente. No entanto, apesar desse estado de coisas, a estrada por milhares de quilômetros era um meio de comunicação confiável e barato. No início, distinguia-se apenas por marcos miliários, travessias que passavam por montanhas e rios, gati e capoeiras. Então Catarina II ordenou plantar bétulas ao longo do trato. As árvores foram localizadas a uma distância de 2 m 84 cm (quatro arshins) umas das outras, protegendo a estrada da neve e não permitindo que os viajantes se perdessem com o mau tempo.
Trato hoje
A rota terrestre Moscou-Siberiana tem sido de grande importância nacional por quase um século e meio. No entanto, após a abertura do tráfego fluvial de barcos a vapor em 1840, bem como a implantação de uma via férrea nestas paragens em 1890, a sua utilização passou a ser realizada em menor escala. O crescimento econômico da Rússia aumentou as necessidades de transporte do país. Isso levou à decisão de iniciar a construção da Ferrovia Transiberiana. Após sua conclusão em 1903, o lento comércio de caravanas tomou novos rumos.
Hoje, o antigo ramo sul da rota siberiana é quase completamente sobreposto pela estrada de Kazan a Malmyzh, e depois a Perm e Yekaterinburg. Ao mesmo tempo, a antiga rodovia siberiana foi quase totalmente reconstruída e hoje é uma rodovia da mais alta categoria. Por exemplo, um trecho de Zur até a vila de Debesy permaneceu fora da rodovia moderna, cujo grau de preservação é diferente. Apenas um de seus segmentos é usado ativamente para as necessidades locais. Esta é a rota de Surnogut para Debesy.
Na estrada Kazan-Perm, existem outras seções da rodovia siberiana que estavam fora dos limites da nova rodovia. A condição deles é diferente. Alguns dos trilhos colocados anteriormente estão em boas condições e são usados para transporte local, enquanto outros estão completamente retirados de circulação e atualmente estão cobertos de vegetação.
Museu
Em 1991, um complexo único foi inaugurado na vila de Debesy. Este é um museu da história do trato siberiano. Seu principal objetivo é preservar a memória da estrada principal entre Moscou e China, que nos séculos 18-19. era a principal via postal, comercial e de algemas da Rússia.
O museu está localizado em um prédio construído em 1911 por um comerciante da segunda guilda Murtaza por Mulyukov. Antigamente, era um quartel para os escalões inferiores, localizado não muito longe do estágio da prisão, onde os prisioneiros eram mantidos entre as transferências. O edifício do museu está sob proteção do estado.
A equipe do complexo é composta por quinze funcionários e quatro cientistas. Eles protegem e aumentam os fundos do museu, que hojemais de três mil livros raros, itens etnográficos e outras exposições foram armazenados diariamente.
Exposições deste complexo único estão abertas em três salas. Seu tema:
- "A estrada do soberano".
- "A vila na estrada da Sibéria".- "Encontros na floresta".
No segundo andar do prédio há exposições como "A história da escola na vila de Karaduvan" e "A história do trato siberiano". Suas exposições falam sobre o desenvolvimento do serviço postal de 1790 até os dias atuais. Ao mesmo tempo, os visitantes podem conhecer as roupas dos cocheiros, bem como sinos, arreios, etc. utilizados durante o transporte. Os documentos pré-revolucionários são de grande interesse para os hóspedes do complexo, incluindo cartas e mapas do correio -distrito geográfico, que retrata o distrito de Kazan. Entre as exposições você pode ver um telefone feito no início do século 20, um dispositivo Morse, roupas de marca de funcionários dos correios do período dos anos 40 do século 20, bem como o primeiro aparelho de TV soviético.
A seção sobre a história da vila de Karaduvan está equipada com materiais de história local, incluindo um Alcorão manuscrito, pertences pessoais dos antigos proprietários da casa do comerciante, etc.
Os funcionários realizam excursões não apenas no museu, mas também na vila de Debesy, bem como em seus arredores. A principal atividade deste complexo histórico único não é de todo comercial, mas de pesquisa e massa cultural.
