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2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21
A empresa canadense Bombardier foi fundada na década de 50 do século passado. No final do século, muitos tipos de equipamentos apareciam na lista de produtos manufaturados, de bondes a aviões. A década de 90 foi marcada por diversos eventos importantes para a empresa.
Em primeiro lugar, a corporação vendeu as ações de sua subsidiária de transporte terrestre, deixando a família Bombardier no controle. O segundo evento ocorreu em 1992 - uma patente foi comprada da Boeing para a produção de aeronaves DHC, mais conhecidas como Dash 8. Finalmente, foi criado o sistema Quiet ("Quiet"), cujo nome foi posteriormente reduzido a um primeiro personagem. É completado apenas com aeronaves Bombardier. Aeronave Q400 - uma máquina projetada para distâncias curtas e médias, é um novo desenvolvimento da empresa. É sobre ela, suas capacidades e méritos na revisão de hoje.
Descrição
Bombardier Dash 8 Q400 é uma nova versão expandida da aeronave do fabricante canadense Bombardier Aerospace. No mundo da fabricação de aeronaves, a empresa ocupa um título honorárioterceiro lugar depois de empresas como Boeing e Airbus. Na Rússia, os produtos deste fabricante não são muito famosos. Até recentemente, as aeronaves canadenses eram usadas por apenas uma empresa operando voos na região de Sakhalin. No entanto, sabe-se de fontes oficiais que é bastante provável que seja concluído um acordo para a produção dessas aeronaves na Rússia.
Ao contrário de suas contrapartes, o Bombardier Q400 é um avião turboélice. Dois motores são colocados nas asas do carro. A versão estendida é capaz de transportar cerca de 100 passageiros, o que é bastante comparável à aeronave Superjet 100. Ao mesmo tempo, ao contrário deste último, os canadenses desenvolveram uma aeronave projetada para uma classe. Por tipo de projeto, pertence a aeronaves de fuselagem estreita.
Além do modelo principal, a empresa produz diversas modificações, incluindo versões de passageiros, carga e até militares. Ao mesmo tempo, há encomendas de uma versão naval especial para outros países. Ao mesmo tempo, não há diferença particular nos nomes das modificações.
Recursos
Bombardier Q400 recebeu alguns recursos interessantes. O primeiro e cardeal é, obviamente, o tipo de motores. A maioria das companhias aéreas "servem" jatos. Por outro lado, o parafuso será mais barato tanto na manutenção quanto, possivelmente, na produção.
A segunda característica da aeronave pode ser chamada de cabine de passageiros. Comparado a outros navios de passageiros, este é um avião de classe executiva. Há 4 cadeiras em todas as filas, um par de cadalado da passagem. Usando a mesma comparação, você pode ver que os lugares B e E estão f altando.
A próxima coisa a notar é que as asas estão presas ao topo da fuselagem, colocando todo o corpo mais baixo do que a maioria dos irmãos, dando à aeronave suas próprias escadas na porta dianteira esquerda.
A presença de tal peça, bem como o fato de o Bombardier Q400 poder utilizar pistas não pavimentadas para decolagem / pouso, permite que ele seja operado em pequenos aeroportos.
Layout interno
Vamos considerar um layout de cabine típico para esta aeronave. Como você raramente o encontra em aeroportos russos, por exemplo, vamos pegar uma aeronave da Air Canada. Os assentos nas janelas são marcados por canadenses da mesma forma que em outras empresas.
Como há portas padrão no lado estibordo, a primeira fila tem apenas dois assentos no lado esquerdo. Esses assentos serão uma excelente escolha - há muito espaço para as pernas na frente, ninguém se inclinará para trás e, ao mesmo tempo, a partição mais próxima está longe o suficiente para que você não sinta que está olhando para a parede. As mesmas comodidades estarão disponíveis para os passageiros que ocupam os assentos D e F da segunda fila.
Pode não ser muito conveniente para os passageiros da 19ª fila (última). Atrás das costas é a segunda saída, então, provavelmente, eles não poderão reclinar. Algum desconforto pode ser sentido pelos passageiros sentados nas janelas da 10ª à 14ª fila. A disposição das asas evita que os columbófilos olhem pela janela durante o voo. Além disso, neste modeloos motores estão localizados nas asas e, apesar dos sistemas de absorção de som usados nestas aeronaves, pode ser um pouco barulhento.
Às vezes, outras companhias aéreas têm um layout diferente, mas de qualquer forma, lembre-se de que esta aeronave possui motores turboélice. Portanto, as pessoas sentadas na vigia nas fileiras do meio serão um pouco barulhentas e, além disso, há pouco para ver. Como em outros navios, os assentos no início da cabine são os mais convenientes, e no final do avião haverá assentos ruins.
Dados técnicos
Bem, para uma compreensão completa - um pouco sobre os parâmetros técnicos. O Bombardier Dash Q400, como os mecânicos de aeronaves o chamam, possui as seguintes capacidades de voo:
- velocidade de cruzeiro - 667 km/h;
- máximo - 910 km/h;
- teto - 8000 m;
- alcance de voo - 2.500 km;
- comprimento da pista (tanto para decolagem quanto para pouso) - 1400 m;
- reserva de combustível - 6.500 l;
- peso de decolagem (não mais) - 29.250 kg, pouso (não mais) - 28.000 kg.
Descrição do modelo:
- comprimento - 32,8 m;
- altura - 8,3 m;
- diâmetro da fuselagem - 2,69 m;
- área da asa - 63 m²;
- envergadura - 56 m;
- largura da cabine - 2,03 m;
- comprimento da cabine - 18,9 m.
Conclusão
Revisamos o Bombardier Q400, que, embora relativamente novo, parece datado, pois usa hélices em vez de propulsão a jato. No entanto, ele é bastante capaz de competir com o novo desenvolvimento da Rússia, ou seja, o Superjet 100,criado no Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau.
