Uma transportadora aérea falida. "Transaero": as razões dos problemas financeiros da companhia aérea

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

Muitos clientes que voam com companhias aéreas domésticas reconhecem a Transaero como um dos principais players do mundo dos transportes. Momentos de crise a tocaram em 2014. A direção da empresa recorreu ao apoio financeiro do governo, mas a assistência esperada não foi recebida. Os credores expressaram seu desacordo com a reestruturação da dívida, por isso a empresa estava no centro de um escândalo de alto nível. A Transaero está realmente falida? Essa pergunta preocupa muitos passageiros.

A queda desta empresa pode ser vantajosa para muitas empresas concorrentes, porque o colapso da "Transaero" acarretará mudanças tremendas no mercado de viagens aéreas. Mas o fato de a Transaero estar falida não terá o melhor efeito sobre os cidadãos comuns.

Da declaração do primeiro-ministro Medvedev, conclui-se que o principal motivo dos problemas foi a compra de muitas aeronaves. Custos extras foram feitos no momento de crescimento significativo, o erro de cálculo foi justamente nisso.

Crash of "Transaero"

A política financeira desarrazoada da empresa levou à sua queda. Ela foi negadafornecendo garantias estatais. As lideranças do Ministério dos Transportes e do Ministério da Economia não aceitaram o programa da empresa para superar a crise. Como resultado dessas ações, a Transaero ficou sem nenhum apoio. A esperança de uma saída para a situação estava associada apenas à melhora da economia de mercado, mas isso, infelizmente, não aconteceu.

Um momento de reorientação do mercado

Os principais analistas do Gazprombank tentaram prever as perspectivas futuras e formas de desenvolver o mercado de transporte aéreo doméstico. Decorre de sua análise que após a saída oficial da Transaero, a parte desocupada do nicho será dividida com sucesso entre as grandes empresas russas.

A Aeroflot pode ter um fluxo significativo de passageiros. A participação da estatal responde por 37% do tráfego total de passageiros, após a autoliquidação de um concorrente, esse número pode subir para 50%. A segunda transportadora aérea não menos grande que se beneficiará dessa situação é a S7. Esta empresa poderá aumentar o seu tráfego de passageiros até 12%. O último dos três principais players será a UTair com um volume de mercado de 10%.

Devido à queda no tráfego total de passageiros em até 5%, formou-se um excesso de rotas aéreas. Após o encerramento das atividades da Transaero, a estabilidade chegará ao mercado.

Possíveis consequências para concidadãos

Depois que o mercado deixar a Transaero falida, os clientes comuns devem esperar um aumentotarifas em todas as direções, o que afetará positivamente o nível de rentabilidade de muitas transportadoras aéreas. Tudo isso é esperado em um futuro próximo.

Diretor da "Transaero" Vitaly Savelyev em entrevista disse que não se deve esperar passagens aéreas mais acessíveis. O chefe desse monopólio esclareceu que não há pré-requisitos óbvios para reduzir o custo dos ingressos. Existe apenas uma empresa no mercado que vende bilhetes a preços reduzidos - é a Pobeda. Como explicou o diretor da Transaero, se muitas transportadoras aéreas começarem a reduzir seus preços, sofrerão prejuízos, e o destino da falência pode se repetir.

Da declaração oficial do especialista Alexei Komarov, conclui-se que com uma redistribuição desigual dos voos operados pela Transaero, a Aeroflot pode obter uma fatia significativa do monopólio deste segmento de mercado. Depois disso, o custo das passagens para grandes voos internacionais pode aumentar, o que será um forte golpe para o negócio do turismo, que já está em crise.

Companhia perdeu a venda de ingressos

A partir de 1º de dezembro, a Agência Federal de Transporte Aéreo decidiu emitir uma ordem oficial para a liderança da Transaero para parar de vender passagens. No verão, a empresa reduziu os preços em muitas áreas. Os passageiros da Transaero estão muito preocupados com a situação atual com suas dívidas. Como nenhuma instituição financeira reconheceu sua falência, a Rosaviatsia não pode parar oficialmente de vender ingressos.

A Transaero não devolverá dinheiro por passagens, e os voos serão realizados por outro grande player - a Aeroflot. Foi tomada a decisão de limitar a venda de passagens da empresa, que será feita pela Câmara de Transportes e Compensação. Esta resolução permanecerá em vigor até que a administração da empresa seja alterada pela Aeroflot. Neste momento, os passageiros poderão ver no placar a informação de que o voo da Transaero foi cancelado. Após o cancelamento dos voos, deve ser feito o reembolso dos fundos gastos aos passageiros.

Perdas colossais da empresa

No último 2015, o tamanho das perdas da companhia aérea cresceu para uma quantia enorme - cerca de 18,9 bilhões de rublos. Mas o lucro líquido foi de 13,1 bilhões de rublos. Destes números decorre que a empresa entrou em território negativo durante um ano inteiro de trabalho. Muitos funcionários da Transaero ficaram sem empregos de prestígio. Isso se deve ao fato de que o atual programa de transporte de passageiros não trouxe nada além de custos para a empresa. Os atuais funcionários da Transaero estão preocupados com o futuro de sua empresa, porque muitos bancos começaram a exigir ativamente o retorno das dívidas. Ela tem um grande número de credores, muitos dos quais ela deve uma quantia decente. A dívida total da Transaero, juntamente com o leasing, é de 250 bilhões de rublos. Contencioso com credores e processos em torno desta empresa estão em andamento. Muitas organizações de crédito procuram obter os seus fundos através dos tribunais. Na lista dos principais credoresas companhias aéreas são Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Ações "Transaero"

Em setembro de 2015, o governo recebeu uma diretriz pedindo que a Aeroflot adquirisse uma participação de 75% na Transaero, o custo de uma dessas unidades não ultrapassava um rublo. Mas por algum motivo, a Aeroflot recusou a oferta proposta.

No mês seguinte, as ações da "Transaero" aumentaram 17%. De acordo com dados preliminares, os acionistas da S7 pretendem adquirir 19% da participação total. O custo médio de 1 título atingiu 11 rublos. Após a conclusão dessa transação, a S7 planeja registrar uma petição no Serviço Antimonopólio para confirmá-la.

O destino da empresa hoje

O atual destino da transportadora aérea Transaero, que se afoga em dívidas, foi decidido ao nível do chefe de Estado. O presidente identificou claramente as empresas responsáveis pelas dificuldades financeiras. No cerne desta situação estão as questões relacionadas com os métodos de condução da política económica e financeira da empresa. Os fenômenos de crise que surgiram na economia tiveram um papel decisivo no desenvolvimento dessa situação.

As principais prioridades para esta empresa foram identificadas: concluir o transporte de passageiros em um futuro próximo, resolver a contratação do quadro atual - pilotos, navegadores, aeromoças e demais funcionários ainda trabalhando na companhia aérea. Em brevetempo no placar, muitos verão a inscrição - "Transaero": voo cancelado. "Todos os destinos existentes e voos domésticos serão divididos entre a Aeroflot e o grupo S7.

Bolsa de trabalho especial em apoio a ex-funcionários da Transaero

Uma bolsa semelhante está sendo criada para apoiar os desempregados. Anteriormente, foi relatado que a Aeroflot estava pronta para aceitar 3.100 pessoas em sua equipe. Agora é relatado que está pronto para aceitar apenas 2,8 mil comissários de bordo. Os funcionários da Transaero continuarão suas atividades profissionais.

Esta transportadora reivindica alguns voos internacionais. O chefe de Estado propôs dar à Aeroflot o direito de apoio estatal como o principal executor da maioria das obrigações da Transaero. A Aeroflot já havia anunciado anteriormente que é a principal concorrente por uma determinada fatia de mercado, não contando com garantias monetárias. Mas este anúncio não o impediu de exigir o pagamento de uma dívida no valor de 5 bilhões de rublos da Transaero. em ordem judicial.

Adeus, Transaero falida

Todo o trâmite das medidas de reorganização e transferência da empresa sob o controle da Aeroflot levará pouco mais de seis meses. Tudo isso pode exigir uma revisão do modelo existente de transporte aéreo doméstico. O cumprimento de todos os acordos durante o processo de sua unificação será acompanhado de perto pela administração do chefe de estado em conjunto com o atual governo. Esta famosa marca está desaparecendo, deixandosaudável "Aeroflot" todos os seus recursos internos. Tal decisão é bastante racional, pois os símbolos e público-alvo dessas 2 empresas são quase os mesmos. Então, por que não deixar o mais forte deles? Isso é bastante lógico e razoável. E quantos casos mais a crise vai lançar, só podemos adivinhar.