Tradicionalmente, a aviação civil de pequeno porte inclui apenas dois tipos de aeronaves. Estas são aeronaves que estão disponíveis apenas para indivíduos ricos e aeronaves leves que podem ser compradas por quase qualquer pessoa de nível médio. Cessna 152 - esta é a opção mais acessível. Despretensioso na operação, barato na produção e relativamente barato.
Pequeno mas próprio
Para uma pessoa simples, aeronaves pequenas evocam associações muito estranhas. A maioria das pessoas pensa em aeronaves turbojato privadas de alta velocidade de luxo que apenas as pessoas mais ricas do planeta podem comprar e manter. No entanto, isso é uma ilusão.
Pequena aviação civil significa famílias inteiras de aeronaves. E, na maioria das vezes, são aviões pequenos. Cessna 152 é o modelo de maior sucesso.
Este avião é notável por sua elegância e simplicidade. Não há nada complicado nisso. Mesmo o mecânico mais comum pode servi-lo. Este modelo caberá perfeitamente mesmo no celeiro americano mais modesto.modelo. Deve-se entender que a aeronave foi produzida nos anos 70 do século passado exclusivamente para o mercado ocidental. Este é um avião muito pequeno. Suas dimensões são talvez as mais modestas entre todas as aeronaves desta classe.
Para a época, o modelo foi um avanço. Ele superou todos os análogos em manobrabilidade, velocidade, eficiência, versatilidade e facilidade de treinamento. Graças a boas soluções de engenharia, este "bebê" é perfeito para jovens pilotos. Isso se tornou perceptível no início das vendas, e um caminho de vida muito longo se abriu para esta embarcação.
Treinamento de aviação clássica
Cessna 152 encontrou um novo uso como aeronave de treinamento. Ele era barato e despretensioso. O treinamento de voo ocorreu da forma mais eficiente e rápida possível. O avião ficou tão bom que ainda é usado hoje, embora esteja fora de produção há muito tempo.
Por que ele é tão popular? Tudo é muito simples. Durante todo o tempo, cerca de 7600 cópias foram lançadas. Hoje, uma aeronave dessas custa apenas US$ 35.000. Para a aviação, isso é um centavo. Além disso, o modelo se mostrou inovador. Em primeiro lugar, em termos de suas características, supera até mesmo as novas aeronaves pequenas. Em segundo lugar, suas características de design são únicas. Ao montar uma pequena máquina de ar, os engenheiros preferiram usar as propriedades de grandes aeronaves. O corpo é feito de alumínio de grau aeronáutico. Todos os fixadores são completamente semelhantes aos da Boeing. Até os controles repetem aeronaves de grande porte. Não há alça no cockpit, tradicional para máquinas de treinamento. Em vez disso, um volante real é instalado lá.
Cessna 152 pesa cerca de 650 kg e tem cabine fechada. A envergadura não excede 10,17 metros e a potência do motor é de 110 cavalos. O motor de fábrica é muito fraco e, portanto, muitos centros de treinamento instalam motores modernos que são várias vezes mais potentes que o original. Isso não sobrecarrega a aeronave enquanto aumenta a manobrabilidade e a velocidade máxima.
Uma grande vantagem também é que não há necessidade de uma pista de concreto. Uma faixa de terra preparada ou apenas um campo plano coberto com grama curta é suficiente. Isso é especialmente verdade para as escolas de aviação, porque essa oportunidade reduz muito o custo de equipar a base de treinamento.
Tripulação
Apenas aeronaves de dois lugares são usadas para treinamento. Assim, a tripulação do carro é composta por um piloto e um passageiro, ou um piloto e um instrutor. As poltronas estão localizadas de maneira bastante conveniente para um processo educacional completo. O instrutor pode não apenas controlar totalmente o aluno em todas as etapas do voo, mas também, se necessário, assumir o controle da aeronave.
Desembarque de emergência
Muitas pessoas sofrem de aerofobia e têm medo de voar. A aviação civil de pequeno porte causa ainda mais medo do que aeronaves de grande porte. Na verdade, aviões pequenos são considerados mais seguros. Devido ao fato de que essas aeronaves pesam um pouco, o planejamento permite não apenas pousar suavemente em uma superfície plana, mas também alterar a altura,usando correntes de ar. Mesmo um pouso de emergência será suave o suficiente.
O Cessna 152 pode fazer um pouso forçado bem sucedido sem prejudicar a tripulação. A construção robusta e o material do corpo suportam vários danos e amortecem eficazmente a energia do impacto.
