O metrô de Berlim, também conhecido como U-Bahn (que significa "comboio subterrâneo", da palavra Untergrundbahn), é um dos mais antigos da Europa. Foi inaugurado em 1902 e atualmente atende 170 estações, que estão divididas em dez ramais com uma extensão total de 151,7 quilômetros. Aproximadamente 80% da ferrovia subterrânea de Berlim está escondida sob o solo.
Durante o ano, esse sistema atende mais de 400 milhões de passageiros, portanto, em 2012, 507.300.000 passageiros utilizaram o U-Bahn. O volume diário de passageiros do metrô é de cerca de 1.400.000 pessoas. É gerido, reparado e mantido pela maior empresa de transportes municipal Berliner Verkehrsbetriebe, mais conhecida pela abreviatura BVG.
Conveniência do sistema
A frequência do movimento dos trens tem um intervalo de 2,5 minutos no horário de pico nos dias de semana e cinco minutos no restante do dia. À noite, os trens chegam a cada 10 minutos. Há também uma programação para o período noturno do dia.
O principal transporte da capital é o metrô de Berlim. O esquema está intimamente ligado ao complexo de trens urbanos - S-Bahn. Portanto, os cidadãos e convidados da cidadetem a capacidade de chegar rápida e confortavelmente a qualquer lugar que você precisar.
Histórico
Berlim foi a primeira cidade na Alemanha a construir um metrô e a quinta na Europa depois de Londres, Budapeste, Glasgow e Paris. Werner von Siemens, um conhecido engenheiro e inventor alemão, desempenhou um papel importante na criação do complexo de transportes. Foi ele quem teve a ideia de construir uma rede de trens subterrâneos para resolver os crescentes problemas de transporte na capital alemã no final do século XIX.
A primeira linha de metrô foi construída e inaugurada em 1902 após um longo período de planejamento e discussão do projeto. A linha passou acima do solo e em muitos aspectos repetiu as soluções técnicas dos trilhos elevados de Nova York. Nos anos seguintes, o número de ramais do metrô de Berlim cresceu. O esquema no início da Primeira Guerra Mundial tinha quatro direções.
O planejamento para a construção da infraestrutura subterrânea visava conectar a capital e seus distritos: Wedding, localizado na parte norte, com Tempelhof e Neukölln, localizado no sul. Essas obras começaram em dezembro de 1912 e se arrastaram até 1930 devido à guerra e ao surgimento de uma massa de dificuldades financeiras.
Estado sob os nacional-socialistas
Quando o NSDAP chegou ao poder em 1933, a Alemanha mudou muito. Essas mudanças também afetaram o metrô de Berlim. Bandeiras nazistas foram hasteadas em todas as estações e dois pontos foram renomeados em homenagem aos heróis do novo regime. O arquiteto Speer desenvolveu um projeto ambicioso para a expansão do metrô de Berlim. O regime previsto para a criaçãouma linha circular que ligaria outros ramos entre si.
Durante a Segunda Guerra Mundial, as estações foram usadas como abrigos antiaéreos. A infraestrutura estava frequentemente sujeita a destruição, algumas das quais podiam ser reparadas rapidamente. Mas a luta constante impediu que os danos fossem completamente restaurados. Apesar disso, o tráfego de trens continuou até o fim das hostilidades.
Somente no final de abril de 1945 o metrô de Berlim parou temporariamente. O esquema dos túneis indicava que eles estavam inundados, o fornecimento de energia foi cortado. No entanto, um mês depois, parte dos trilhos voltou a funcionar. Um grande mérito nisso pertence ao comandante da cidade N. E. Berzarin.
Tempos soviéticos
O acontecimento mais importante na vida da cidade foi sua divisão em duas partes. Foi introduzida uma restrição à circulação de cidadãos de oeste para leste e vice-versa. Foi erguido o famoso Muro de Berlim - uma cerca dividindo o espaço em duas partes. Isso trouxe muitas dificuldades na operação do metrô.
Modernidade
Hoje, o metrô de Berlim tem 10 linhas - 9 principais e uma auxiliar. A rede tem uma extensão enorme e cobre a área não só da própria cidade, mas também dos subúrbios mais próximos. Para os turistas, há um mapa do metrô de Berlim com atrações à venda. Graças a isso, os hóspedes da capital podem viajar sem medo de se perder e ver todos os objetos interessantes.
