Novo esquema de metrô de Moscou com Moscow Ring Railway: será mais fácil se locomover?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

O metrô metropolitano está em constante mudança. Novas estações e linhas estão sendo construídas. Isso permite combinar diferentes áreas da cidade e dos subúrbios em uma única rede de transporte. O metrô permite que você vá rapidamente de uma área para outra, sem ficar parado por várias horas em engarrafamentos, o que não é incomum em Moscou. Uma das principais linhas é a circular, que até 2016 era a única linha de metrô que se cruzava com todas as outras linhas. Este ano, o Anel Ferroviário de Moscou (Moscow Ring Railway) foi inaugurado. Duplica parcialmente o segundo anel da rodovia e, no norte de Moscou, passa acima dele. No artigo, contaremos quais são as características do anel viário de Moscou, como é o novo esquema de metrô "Moscou com o anel viário de Moscou" e consideramos outros pontos importantes.

Metrô de Moscou

O Metrô de Moscou tem um dos esquemas mais complexos do mundo. É composto por 14 linhas e 203 estações, entre subterrâneas e de superfície. A maioria das linhas de metrô passam por toda a cidade. Hátambém linhas curtas, tendo apenas 2-3 estações em sua composição e conectando ramais sem interseção. Existem também 2 rotundas, uma das quais não é bem um metro tradicional. Será discutido mais adiante.

Nova linha circular: como ela se parece

A Ferrovia Circular de Moscou é uma ferrovia do tipo terrestre principalmente aberta. Passa por um território plano, por estradas e trechos difíceis, passa por uma ponte. A nova linha circular tem 31 estações, incluindo linhas de metrô separadas e que se cruzam.

Não são os trens comuns do metrô que vão para a Ferrovia de Moscou, mas os trens que se parecem mais com trens elétricos. Esses trens são chamados de "andorinhas". Eles são muito mais bem equipados do que simples trens de metrô. Eles são maiores em tamanho, mais espaçosos, oferecem mais assentos. Também possuem banheiros, biombos, espaço para transporte de carrinhos e bicicletas. Eles até prometem equipar os carros com tomadas para recarga de gadgets, mas a rede Wi-Fi ainda está em questão. Eles querem fazer isso, mas quando e quão bem ainda é desconhecido.

Nova linha circular: como funciona

O mapa do Metrô de Moscou com a Ferrovia Circular de Moscou mostra que muitas estações da Linha Circular terão transições para estações de metrô. Serão 17. Ao fazer a transferência de 11 estações, a transição para o metrô será por galerias fechadas: os engenheiros do metrô chamam isso de princípio dos “pés secos”. De 10 estações ferroviárias do anel de Moscou, será possíveltransferência para trens suburbanos. E está planejado conectar cada parada com paradas de transporte terrestre. Isso já foi feito, mas ainda não totalmente. Leva de 2 a 5 minutos para ir de uma estação para outra.

Os trens circulam em intervalos de 5-6 minutos durante os horários de pico (manhã e noite), 10-15 minutos em outros horários. O horário de funcionamento é o mesmo do restante do metrô - das 6h à 1h.

A tarifa no anel viário de Moscou é a mesma do metrô - 50 rublos. Os mesmos cartões de viagem também são válidos ("Troika", "90 minutos", preferencial, etc.). A menos que ao se deslocar da estação de metrô para a estação MKZD, você terá que usar o cartão novamente ou pagar a tarifa usando um único bilhete.

Como está o mapa do metrô agora

O esquema atualizado do metrô de Moscou com a Ferrovia Circular de Moscou começou a parecer mais ambicioso e completo. O metrô começou a cobrir uma área muito maior, e ir de uma estação para outra (que costumava exigir, por exemplo, 3 transferências) agora é possível com 1 transferência ou sem elas.

Vantagens e desvantagens do MKZD

MKZD, como qualquer inovação em uma grande cidade, tem suas vantagens e desvantagens. Considere os benefícios primeiro:

1. Reduzindo o tempo gasto para viajar do ponto A ao ponto B no metrô de Moscou. O esquema com novas estações apresentado acima permite navegar, talvez não mais rápido, mas agora ficou mais real fazer uma viagem sem transferências desnecessárias.
2. Diminuição do fluxo de passageiros na primeira linha circular e, consequentemente, sua descarga.
3. O novo esquema de transporte do metrô de Moscou com o anel ferroviário de Moscou cobre áreas remotas de Moscou e da região de Moscou.
4. Desenvolvimento de infraestrutura e desenvolvimento de áreas vazias próximas às novas estações do anel viário de Moscou.

Falhas:

1. Muitos não gostaram do metrô de Moscou atualizado. O esquema com novas estações confunde turistas e moradores locais. Mas achamos que você pode se acostumar.
2. As viagens no anel viário de Moscou são pagas separadamente do metrô padrão. Ou seja, verifica-se que é rentável viajar pela nova estrada apenas para quem tem cartões de viagem preferenciais ou para quem viaja sem transfers.
3. Uma desvantagem temporária é que o novo esquema de metrô de Moscou com o anel ferroviário de Moscou ainda não apareceu em todos os lugares, então você tem que confiar em esquemas antigos ou em aplicativos móveis e cartões impressos. Mas isso mudará em alguns meses.

Outras perspectivas

No futuro, está planejado concluir todas as transições para as estações de metrô adjacentes, para trazer as saídas do anel viário de Moscou para as paradas de transporte público. Até agora, o esquema de metrô de Moscou com o Anel Ferroviário de Moscou não é muito conhecido não apenas pelos russos, mas também pelos moscovitas. Por isso, já existe a substituição das placas com o esquema no metrô e nas ruas. O fluxo de pessoas na Ferrovia Circular de Moscou ainda não é tão grande, mas espera-se que o número de passageiros aumente gradualmente e, consequentemente, um aumento nos lucros.

Também está prevista a construção de novos complexos residenciais perto das estações do Anel de Moscou, porque antesterritórios de difícil acesso deixaram de ser assim. Por exemplo, já foi proposto um plano de desenvolvimento para o antigo território da usina ZIL. Em geral, espera-se que o anel viário de Moscou dê nova vida às áreas remotas e à infraestrutura de transporte da capital.