Como o Dr. Marshall colocou tão claramente, "O fato econômico mais eficiente do nosso tempo não é o desenvolvimento da manufatura, mas os serviços de transporte." E isso mesmo. As características do desenvolvimento do transporte na Índia são a base da infraestrutura econômica. Isso ajuda a melhorar o comércio e a indústria.
Resumidamente sobre transporte na Índia
O transporte elimina interferências e facilita a movimentação de mercadorias dos produtores aos consumidores. Também ajuda a eliminar as disparidades regionais.
O transporte tornou-se de grande importância para o desenvolvimento da economia, para o rápido crescimento econômico. Hoje, o transporte é conhecido como um símbolo da civilização.
Transporte ferroviário
O transporte ferroviário na Índia é a forma mais importante de sistema de transporte. A primeira linha ferroviária foi colocada entre Bombaim e Thanh em 1853. Depois disso, os serviços ferroviários se desenvolveram ainda mais. Na altura da independência, a extensão total do percurso era de 53.596 km com 8.209 motores, 19.536 carros de passageiros e 206.000vagões de carga.
Os britânicos criaram uma extensa rede de ferrovias. Isso foi necessário para exercer e manter um controle rígido sobre o território da Índia, bem como para abrir para o país uma fonte de alimentos e matérias-primas para suas indústrias.
Atualmente, a ferrovia local é o maior empreendimento do país com um investimento total de cerca de Rs. Esta é a maior empresa da Ásia (4º lugar no mundo). Fornece emprego direto para quase 18 lahamas.
Vantagens e características do transporte ferroviário
Também vale a pena falar sobre eles. Aqui está uma lista das vantagens do transporte ferroviário:
1. Desenvolvimento agrícola.
2. Novas fontes e áreas de produção.
3. Crescimento de mercados e especializações.
4. Assistência no comércio interno.
5. Mobilidade de trabalho e capital.
6. Verificando flutuações de preço.
7. Elimine a fome.
8. Empregado.
9. Valor estratégico.
10. Valor social.
Desvantagens das ferrovias
Apesar do rápido desenvolvimento das ferrovias na Índia, os desafios permanecem no caminho do crescimento sustentável.
1. Mau estado do material circulante.
O principal problema enfrentado pela Indian Railways é que os trilhos são antigos. Eles causam muitos acidentes ferroviários graves. Isso também resulta em limites de velocidade.
2. Viaje semingressos.
Outro problema enfrentado pela Índia. Um grande número de passageiros realmente viaja sem comprar passagens! Algumas "lebres" apenas sentam no teto e dirigem assim.
Transporte rodoviário
Junto com as ferrovias, o transporte rodoviário desempenha um papel fundamental no sistema de transporte do país.
Tipos de estradas
As estradas na Índia foram classificadas da seguinte forma:
1. Automóvel Nacional:
Referem-se às principais estradas que ligam o estado, capitais, portos e grandes cidades.
2. Rodovias Estaduais:
Estas são as principais estradas do estado. Eles ligam a capital e as cidades do estado. Os governos estaduais são responsáveis por seu conteúdo.
3. Estradas distritais:
Eles conectam rodovias distritais e áreas de produção. Sua condição é monitorada pelos conselhos distritais.
4. Estradas da vila:
Eles conectam aldeias com estradas distritais. Panchayats (governos locais) estão construindo essas estradas.
5. Estradas de fronteira:
Foram construídas com a ajuda da organização da estrada fronteiriça. Esta empresa construiu uma rodovia de 18.500 km.
Meios de transporte rodoviário
Os dois principais meios de transporte rodoviário na Índia são:
1. Equipe de boi.
Este é o principal meio de transporte nas aldeias indígenas. De acordo com F. P. Bhatia, existem cerca de 1 milhão de carroças na Índia. Eles providenciamtrabalham, respectivamente, um milhão de pessoas.
2. Transporte rodoviário.
Ele apareceu na Índia depois de 1913. Para controlá-lo adequadamente, o Motor Vehicle Act 1939 foi aprovado. Agora foi substituído pela Lei de 1988. Foi alterado em 1994. Existem atualmente 303 veículos Lak, em comparação com apenas dois em 1947.
Vantagens do transporte rodoviário
1. A expansão agrícola é possível. O transporte público na Índia não tem esse recurso.
2. Produção de produtos perecíveis.
3. Benefícios para as indústrias.
4. Empregado.
5. Menos investimento.
6. Flexibilidade.
7. Economize tempo e custos.
Problemas do transporte rodoviário
1. Estradas ruins.
Eles são quase inadequados para dirigir na Índia. Para 100 m² km na Índia, o comprimento da estrada é de 34 km. Para comparação, no Japão - 270 km. E na Alemanha Ocidental - com um comprimento de 167 km de comprimento por 100 metros quadrados. km. O governo deveria gastar mais no desenvolvimento de estradas.
2. Grandes impostos.
Carga tributária pesada sobre veículos na Índia. Para um veículo na Índia, são 3.500 rúpias. Na América - 860 na mesma moeda e no Reino Unido - 470.
3. Sem manutenção adequada.
Na Índia as estradas não são mantidas adequadamente. Menos de 0,1% da renda nacional é gasto em manutenção de estradas na Índia, enquanto no Japão é 3% da renda nacional.
Transporte aquaviário
É a maneira mais barata de viajar longas e curtas distâncias. O transporte aquaviário não utiliza os recursos mais caros, como no caso do transporte aéreo. No entanto, nos tempos antigos, a navegação era uma das principais indústrias da Índia, conhecida como a Rainha dos Mares Orientais.
Meios de transporte na Índia
1. Via fluvial.
Ele tem desempenhado um papel muito importante no sistema de transporte indiano desde os tempos antigos. Seu comprimento é de 14.544 km. Os rios Ganges, Brahmaputra, Godavari, Krishna são navegáveis. O envio organizado é limitado a Bengala Ocidental, Assam e partes da região Nordeste e Goa.
Em 1945, a Comissão Central de Irrigação e Energia foi criada para desenvolver o transporte fluvial. Mais tarde, a Central Inland Water Transport Corporation foi criada em 1967 e a Inland Waterways Authority of India foi criada em 1986, um passo à frente e deve acelerar o desenvolvimento.
2. Transporte costeiro.
A Índia tem um longo litoral, 7.516 km, com 11 portos principais e 139 menores em operação e uma vasta área. Apesar da sua importância (sendo o meio de transporte mais barato e energeticamente eficiente), tem-se verificado um declínio acentuado nas operações de navegação costeira. O número de navios caiu de 97 em 1961 para 56 em 1980, e a arqueação bruta caiu de 3,1 lach para 2,5 lach no mesmo período. Em 1995-96 subiu para 6,3 Lahs.
Depois que a independência foi construídasete portos principais em Kandla em Gujarat, Khaldu perto de Kolkata, Nava Sheva em Mumbai, Paradip em Orissa e Karnataka em Goa. Os principais portos estão sendo atualizados, expandidos e reformados. A Índia tem atualmente 450 navios, incluindo petroleiros, transatlânticos e cargueiros.
3. Transporte marítimo.
A Índia construiu uma frota do zero. Em 1951, foram desenvolvidos 24 navios indianos com um custo total de 0,17 milhão. A frota no final de dezembro de 1994 era de 438 navios para 6,3 milhões. Em 1993-1994, o volume de comércio exterior foi de 122,3 milhões de toneladas, o que é igual para 34% do volume total de carga marítima.
Vantagens do transporte aquaviário
1. Importante para o comércio exterior.
2. Protegendo o país.
3. Veículo barato.
4. Transporte de cargas pesadas.
5. Útil durante desastres naturais.
6. Menos custos de manutenção.
Desvantagens do transporte aquaviário
1. Área limitada.
Rios e oceanos são presentes gratuitos da natureza. Assim, a área de operação permanece fixa. Ao contrário das ferrovias e rodovias, o homem não pode construir hidrovias.
2. Velocidade lenta.
A queda das monções provoca a queda do nível das águas dos rios, dificultando a navegação.
3. Menos segurança.
Tudo é óbvio aqui. O perigo de afundar barcos e navios é sempre grande.
Transporte aéreo
Ele é o mais rápido do país. E o desenvolvimento do transporte na Índia nesta área pode serpromissor. Neste momento, existem várias dezenas de companhias aéreas no país. A mais popular é a Air India, que voa para 89 destinos ao redor do mundo.
Vantagens do transporte aéreo
A seguir está uma descrição do transporte na Índia.
1. Alta velocidade.
2. Transporte de mercadorias leves e de alto valor.
3. Custo mínimo.
4. Sem restrições geográficas.
6. Valor estratégico.
Desvantagens do transporte aéreo
1. Custos altos.
O transporte aéreo na Índia está ficando mais caro a cada dia com o aumento dos custos operacionais.
2. Funcionários não cooperativos.
As companhias aéreas indianas estão enfrentando problemas devido à f alta de cooperação dos trabalhadores, como greves de pilotos, etc.
3. Aeronave obsoleta.
A tecnologia da aviação está mudando muito rápido. Os aviões na Índia estão desatualizados. Eles não são mais seguros. Consequentemente, é difícil para as companhias aéreas indianas competirem com as companhias aéreas globais.
4. Investimento significativo.
A criação de instalações de aviação requer grandes investimentos. O governo não consegue aumentar o número de aeronaves e aeroportos no país.
5. Nenhuma instituição educacional.
O país não possui instalações adequadas para treinar um grande número de pilotos. Com a privatização das companhias aéreas, novamente enfrentamos o problema de um número suficiente de pessoal treinado.
6. Maximização do risco.
No aros riscos de transporte aumentam a cada dia devido ao crime e terrorismo, violência, roubo, etc. em todo o mundo.
