Far Eastern Shipping Company é uma das companhias de navegação mais importantes da Rússia atual. De acordo com a administração, a empresa se esforça para se tornar líder do setor de transporte no território da Federação Russa.
Distribuição
Os navios da Far Eastern Shipping Company operam em todo o mundo.
Os escritórios de representação e agentes da empresa estão localizados na Europa e em toda a Ásia. O endereço oficial da Far Eastern Shipping Company está localizado em Moscou, onde você pode se comunicar com a alta administração. E os principais ativos estão localizados em Vladivostok.
Formação da empresa
Far Eastern Shipping Company traça sua história desde 1880. Nos tempos do Império Russo, uma decisão estratégica foi tomada para desenvolver a costa leste do país e a companhia de navegação baseada no porto de Vladivostok. A Agência de Frota Voluntária foi estabelecida.
Bem, o nome de hoje é "Mar do Extremo Orientetransportadora" que a transportadora recebeu em 1935.
O primeiro navio a estabelecer um curso para a costa distante foi um navio a vapor chamado "Moskva". É com este voo que começa a história das escalas de navios regulares para o porto de Vladivostok.
No entanto, dadas as condições climáticas desta região, durante muito tempo o acesso por mar foi interrompido durante todo o período de inverno devido ao fato de a área da água estar coberta de gelo.
E somente em 1894, a Agência da Frota Voluntária adquire um quebra-gelo em tempo integral. O vapor "Strongman" durante todo o inverno de 1894-1895 conseguiu garantir o funcionamento contínuo do porto e evitar o congelamento do canal de navegação.
Durante a Grande Guerra Patriótica
Vladivostok era o principal posto avançado da União Soviética no Pacífico. O principal perigo então era o exército japonês.
No início de 1941, a frota mercante do DMP já era composta por 70 navios a vapor e 15 navios a motor, entre os quais também cinco navios-tanque.
Em dezembro de 1941, a terra do sol nascente declara seus direitos aos estreitos do Extremo Oriente de La Perouse, Sangar e Coréia, chamando-os de "linhas de defesa marítima do Japão". Embora legalmente as regras de sua passagem fossem regidas pelo princípio da liberdade do alto mar, na prática, as forças armadas inimigas bloqueiam a passagem pelo estreito, inclusive por meio de armas.
Confrontos de fronteira já aconteceram antes. Após a declaração oficial de guerra, a cidade e o porto mudaram totalmente para o modo de combate.
Aconteceu que nesses anosVladivostok permaneceu o último porto da URSS localizado fora da zona de guerra. Um grande fluxo de carga passou por ele para abastecimento, defesa e ataques.
Durante os anos de guerra, a Far Eastern Shipping Company perdeu 25 de seus próprios navios. O último navio torpedeado foi o Transb alt, que acabou com essa triste estatística.
Na Rússia
Após o colapso da União Soviética, a Federação Russa, que se tornou a sucessora do governo anterior, cria a Far East Shipping Company, uma sociedade anônima aberta.
Em um novo país com uma frota existente, a administração da empresa de navegação está fazendo grandes esforços para expandir a geografia de seu trabalho.
Novas linhas de navegação abrem entre os portos da Austrália e dos EUA.
Empresas de agências próprias iniciam seus trabalhos na Nova Zelândia, Hong Kong, Canadá.
Inicia o desenvolvimento de um novo pacote de serviços, incluindo encaminhamento com possibilidade de prestação de serviços "ex-works" (porta a porta).
Em 2003, com a abertura da FESCO Logistic, com escritório localizado em Moscou, a Far Eastern Shipping Company concentra o mercado de serviços na parte européia da Rússia. O desenvolvimento do transporte ferroviário desempenha um papel significativo nisso.
Frota hoje
Em 2006, a frota da Far East Shipping Company recebe seis novos navios porta-contêineres e um navio Ro-Ro.
Para hojedia FESCO opera vinte navios de vários anos de construção.
O navio mais antigo da frota é o navio porta-contêineres Kapitan Krems, construído em 1980. Seu porte bruto é de apenas 5.805 toneladas de registro. É também uma das menores embarcações em operação.
O mais novo navio e ao mesmo tempo o maior nas operações da empresa de navegação é o navio porta-contêineres "Fesco Diomede", construído em 2009, com porte bruto de 41850 toneladas.
Além disso, o navio quebra-gelo Vasily Golovnin, construído em 1988, ainda está funcionando.
Capitães
Os "capitães" da Far Eastern Shipping Company merecem atenção especial. Até o momento, apenas quatro dessas embarcações operam na frota:
- "Capitão Afanasiev";
- "Capitão Maslov";
- "Capitão Krems";
- "Capitão Sergievsky".
Eles são todos navios a motor de um andar projetados para transportar carga geral de contêineres.
Kapitan Afanasiev e Kapitan Maslov foram construídos em 1998 no estaleiro polonês em Szczecin. Embarcações com porte bruto superior a 23 mil toneladas registradas navegam sob bandeira de Chipre.
Kapitan Krems e Kapitan Sergievsky são os navios mais antigos e experientes da frota. A história deles começa em 1980 no estaleiro Vyborg e continua até hoje.
Resumir
Far Eastern Shipping Company hoje é uma empresa muito importante na Rússia moderna, que se esforça para se tornar líder em todo o setor de transporte. Sua história é amplae longo. Mas ela sobreviveu e não só não perde suas posições, como a cada dia ela se desenvolve e se torna cada vez mais popular.
