Os trólebus de Volgograd apareceram nas ruas da cidade em 1960 em 31 de dezembro. Agora existem 12 rotas na aldeia. 280 trólebus fazem voos; existem apenas três depósitos na cidade. A tarifa é de 15 rublos. O transporte é feito pela Metroelectrotrans.
O artigo ajudará você a decidir quais rotas operam na cidade. Há uma foto da programação aqui, bem como uma breve descrição da rede de transporte.
A história do desenvolvimento da rede de trólebus de Volgogrado
Rotas de trólebus (Volgogrado) começaram a se expandir rapidamente após o lançamento do primeiro. Ligava dois distritos da cidade: Krasnooktyabrsky e Central. O primeiro abrigava o principal depósito de trólebus. No momento, possui índice nº 4 e funciona até hoje.
Inicialmente, a frota era composta por apenas 20 veículos, eram 30 motoristas. Dado que o serviço de trólebus está aberto no último dia de dezembro, a formação do pessoal começou em maio. Os motoristas eram representantes da primeira e segunda classes de cadetes. Aprendendoenvolvidos em especialistas que chegaram da cidade de Saratov. Os cursos terminaram alguns meses antes do início dos trabalhos.
Os trólebus de Volgogrado aumentaram em número ao longo do tempo, o que é uma boa notícia. De 20, o número de veículos aumentou para 304. O desenvolvimento da rede continua até hoje, mas o número de veículos diminuiu. Abra gradualmente novas rotas. Estes são 8a e 15a (2003), 18 (2004), 14 (2009), 1 (2008)
Há vários anos, a empresa "Metroelectrotrans" realizava pequenas loterias e sorteios entre passageiros de trólebus e bondes. Os prêmios foram cartões de viagem válidos para apenas um tipo de transporte e por apenas 15 dias, além de passagens especiais com capa protetora.
Em 2008, a rota há muito esquecida nº 1 foi restaurada. A sequência da rota e a duração dos voos não foram alteradas. As paradas finais do trólebus (Volgogrado) no número 1: "Vokzal" - "Liquidação VGTZ". Um ano depois, o local de saída do veículo foi alterado para "Centro Infantil".
Tarifa em transporte
Em 2009, a tarifa do trólebus foi aumentada. De 8 rublos, aumentou para 10. Um mês depois, as autoridades locais cancelaram viagens gratuitas para crianças em idade escolar de diferentes idades e, um ano depois, o custo de uma passagem foi de 12 rublos. Em 2015, aumentou para 15 rublos. Em 2017, está planejado introduzir um novo preço - 20 rublos.
Para comprar um bilhete para todos os tipos de transporte, você precisa gastar 1 mil rublos, por um - 700 rublos. Opcionalmente, você podeapresente uma carteira de estudante e compre um ingresso a um custo reduzido.
ataque 2013
30 de dezembro de 2013 pela manhã em uma das paradas do trólebus da rota 15 (Volgogrado é uma cidade onde isso acontece muito raramente), trabalhando no voo, foi explodido. Aconteceu na "escola Kachinsky" (distrito de Dzerzhinsky). Salão completamente incendiado. O motorista sobreviveu, 28 pessoas ficaram feridas, 14 morreram. O ataque foi realizado por um homem-bomba. A polícia abriu um processo criminal sob dois artigos: 205 e 222. O que aconteceu foi uma tragédia não só para a cidade, mas para todo o país. Houve vários ataques semelhantes naquele ano.
História do desenvolvimento de rotas nos anos 70
- 1977. O trabalho foi realizado para criar um novo anel de linha. Estende-se de st. Mira para S. Khoroshev. Graças às novas rotas elétricas, a rota nº 7 foi aberta. Ele ligou o centro da cidade com a rua. Bom.
- 1978. Os trólebus de Volgogrado foram enviados ao longo da rota estendida nº 7. Cobriu a Fábrica de Motores. Além disso, a linha acima descrita foi estendida até a Avenida Geofizikov.
- 1979 De st. Nikolai Otrada, um novo movimento foi aberto, abrangendo áreas até e incluindo Myasnikov. Graças a isso, surgiu uma nova rota de trólebus No. 8 (Volgogrado). O ponto de partida é a estação ferroviária, o ponto final é Komsomolets. Sua extensão total é de 17 mil metros.
História do desenvolvimento de rotas nos anos 80
- 1980. A linha, realizada em 1979, foi estendida até Gramsci. Devido a isso, duas rotas foram abertas, umaaumentou. Estamos falando de No. 9 e No. 4. O primeiro dirigiu da Praça Titov para Spartanovka, o segundo - de WKO para o mesmo Spartanovka. Estendido para o ponto final já descrito e nº 8.
- 1985 Uma nova rota foi aberta - No. 10 (de "Zemlyachka" para a fábrica de Kuibyshev).
- 1988 Uma linha de trólebus foi construída da Aviator Highway até o Rybocomplex. Nesse sentido, as rotas nº 7 e nº 11 foram estendidas.
- 1989 As viagens de bonde foram reduzidas, então uma nova linha foi construída no lugar dos trilhos. Graças a isso, foi possível ir do "Centro Infantil" à Praça Vozrozhdeniye usando a rota aberta nº 12.
História do desenvolvimento de rotas nos anos 90
- 1990 Foi fundada a Rota nº 13, que ligava o "Centro Infantil" à "Fábrica Kuibyshev".
- 1991. Uma nova linha de trólebus foi inaugurada. Estende-se de "Kachintsev" a "Konstantin Simonov". Por isso, foi fundada a rota nº 14. No final do ano, a linha existente foi ampliada e a referida rota foi aumentada para 33 escolas.
- 1992. Novas linhas elétricas foram instaladas. Foi aberta a rota nº 15, que ligava o centro da cidade ao Complexo Hospitalar, e a versão original dos voos nº 14 também já entrou nas estradas.
- 1993 A rota nº 11 foi alterada, agora segue do Complexo do Peixe até a Escola 33.
- 1996. A rota nº 16 foi aberta devido ao lançamento da linha da rua Krasnoznamenskaya até a estação do rio.
- 1997. Linhas elétricas da Rua Mozart à VZTU foram desmontadas. Assim, a rota nº 5 foi eliminada.
- 1999 Uma nova linha foi criada ("Rua Limonov" - "Rua Zakavkazskaya"). Aparece a rota número 17, que se mudou de Topoleva para a Transcaucásia. Depósito nº 6 aberto.
Histórico de desenvolvimento de rotas no ano zero
- 2000 anos. Algumas rotas mudaram. O n.º 4 foi encerrado, o n.º 17 foi prorrogado e, consequentemente, recebeu um novo número. Agora o trólebus nº 18 (Volgogrado) chegou à "Universidade".
- 2003. A rota nº 8a foi formada, que ligava a Praça Kuibyshev e Spartanovka, nº 15a. Este último desloca-se do "Complexo Hospitalar" para o ponto de partida 8a.
- 2004. Uma nova linha de trólebus foi construída, ligando a Universitetsky Ave. e a fábrica de calçados. Três vias estão fechadas (nº 1, nº 13, nº 14). Um deles foi inaugurado diretamente no mesmo ano. Além disso, estendido No. 18.
- 2008. Recuperou-se a obra da via n.º 1, que cobria a distância desde a estação ferroviária até à aldeia de VGTZ.
- 2009. A rota número 1 acima é ligeiramente modificada. O nº 14 foi aberto, o nº 16 foi fechado.
Histórico de desenvolvimento de rotas desde 2010
- 2010 ano. Na primavera, a obra da rota nº 16 foi restaurada, no outono foi novamente fechada.
- 2011 ano. Linha eliminada 14.
- 2012 ano. Fechado nº 3.
- 2014 ano. Rota nº 7 parada.
- 2015 ano. Cancelado nº 2. Reiniciadoum pouco mais tarde, quando o viaduto Komsomolsky foi fechado para reparos. Os voos 10 e 15 foram encurtados e o 15a foi eliminado. Depois de algum tempo, a rota 10 foi novamente cortada e, devido ao reparo de uma das rodovias, a rota 11 foi brevemente interrompida. No final do ano, após a reconstrução das linhas de Komsomolsk, a rota. 2 foi fechado novamente, No. plano habitual.
Status das rotas hoje
Em 2016, a rota nº 6, que passava pelo distrito de Krasnoarmeisky, foi fechada. O trabalho da rede, linhas e depósito desta parte da cidade ficou congelado por tempo indeterminado. No. 15 mudou seu ponto final para "Estação Ferroviária". A rota nº 15a foi restaurada. Na primavera deste ano, foram retiradas as linhas que correspondem ao movimento da pista nº 6. A direção da rota nº 12 foi alterada.
Horário
Um pouco mais abaixo no artigo você pode ver uma foto mostrando o horário dos trólebus (Volgogrado). 2016 foi um período em que muita coisa mudou na comunicação de transporte da cidade. Mesmo com poucas rotas ativas, é quase impossível lembrar a hora certa de enviar o carro em poucos dias. Portanto, sugerimos que você olhe a foto, faça o download ou reescreva as rotas necessárias. Isso facilitará a locomoção pela cidade.
Rede de rotas
Trolleybuses de Volgograd atualmente seguem 9 rotas existentes. O site oficial diz que existem 12 deles, mas embora sejam consideradostrabalhadores, de fato suspensos por tempo indeterminado.
Vamos dar uma olhada nos nove caminhos que realmente funcionam.
- 1. Aberto em 1960. Cancelado em 2004. Quatro anos depois, ele foi novamente colocado nas ruas de Volgogrado. Alguns meses depois, a direção do movimento foi alterada. Ponto de partida - "Centro Infantil". A parada final é a Aldeia Baixa da Fábrica de Tratores. Na linha vai apenas durante o transporte de trabalho. Realiza seu caminho através do "Outubro Vermelho". O comprimento total do percurso é de pouco mais de 16.500 m.
- 8. Apareceu nas ruas de Volgogrado em 1979. Um ano depois foi prorrogado. Ponto de partida - "Estação Ferroviária". Final - "espartano". O vôo completo dura quase uma hora, o comprimento total é ligeiramente inferior a 16 mil metros.
- 8A. Criado em 2003. Ponto de partida - "Spartanovka". A parada final é a Usina Kuibyshev. O voo dura 74 minutos. Comprimento – 20900 m.
- 9. Introduzido em 1980. O ponto de partida é a fábrica de Krasny Oktyabr. Final - "espartano". No caminho - 46 minutos, duração - 10500 m.
- 10. Encomendado em 1985. Desde então, foi prorrogado duas vezes. Em 2015, foi reduzido à Rua Novorossiyskaya, depois ao shopping Real. O “look” atual foi adquirido no final de 2015. O ponto de partida é Lesogorskaya. A última é a Usina Kuibyshev. O voo dura 56 minutos. O comprimento é 13300 m.
- № 12. O horário geral dos trólebus (Volgogrado) foi reabastecido com esta rotaem 1989. Em 2016, foi prorrogado. Ponto de partida - "Centro Infantil". A parada final é Spartanovka. Na linha "stands" das 6h às 19h. O voo dura 30 minutos, a distância é de 6500 m.
- 15. Inaugurado em 1992. Em 2015, foi reduzido por um certo período de tempo. A direção do movimento mudou duas vezes durante este período. Ponto de partida - "Estação Ferroviária". O último é o "Hospital No. 25". O voo dura 35 minutos, comprimento - 8500 m.
- 15A. Entrou em serviço em 2003. Cancelado dois anos depois. Em 2016 foi restaurado. Ponto de partida - "Hospital nº 25". O destino final é a Usina Kuibyshev. Funciona apenas durante a carga de trabalho pesada (por exemplo, transporte de trabalho). O veículo está na estrada por 57 minutos, a duração da viagem é de 13.900 m.
- 18. Inaugurado em 2000. Em 2004 foi ampliado. Ponto de partida - "Fábrica de Calçados". O destino final é "Topolevaya". O voo dura 32 minutos, comprimento - 8100 m.
