A380 é uma aeronave desenvolvida pela Airbus S. A. S. É o maior avião de passageiros do mundo. A embarcação atinge 24,08 m de altura e 72,75 m de comprimento. A envergadura da aeronave é de 79,75 m. Em configuração de classe única, pode transportar 853 passageiros, em configuração de três classes - 525. A distância máxima de um voo sem escalas é de 15.400 km.
O trabalho dos criadores
Segundo os desenvolvedores, as maiores dificuldades tiveram que ser enfrentadas no processo de busca de opções para reduzir o peso da aeronave A380. A aeronave ficou mais leve graças ao amplo uso de materiais compósitos na criação não apenas de elementos estruturais estruturais, mas também de unidades auxiliares, interiores e muito mais. Além disso, as soluções tecnológicas mais avançadas e as ligas de alumínio modificadas foram usadas para esses fins. Assim, 40% da massa de uma seção central de onze toneladas é fibra de carbono. O material híbrido Glare é usado para a produção dos painéis laterais e superiores da fuselagem. A soldagem a laser da pele e longarinas do painel inferior da fuselagem permitiu reduzir significativamente o número de fixadores.
Airbus A380 - aeronave, para criarque durou cerca de dez anos. O custo do grandioso projeto foi de doze bilhões de euros. Segundo representantes da empresa Airbus, para que esse valor seja compensado, é necessário vender quatrocentos e vinte exemplares da aeronave. Com base nessas informações, você pode calcular quanto custa o avião. A quantia é impressionante - 28 milhões 571 mil 428 euros por uma cópia.
Como tudo começou
A380 é uma aeronave que começou a ser desenvolvida com os seguintes objetivos: ampliar o alcance do Airbus S. A. S. e retire o Boeing-747 da posição de liderança. Os debates sobre a configuração final da aeronave terminaram em 2001. Os primeiros componentes da asa do A380 foram produzidos em janeiro de 2002. Segundo estimativas iniciais, o custo do programa variou entre 8,7 e 8,8 bilhões de euros. Após a montagem da primeira aeronave, esse valor aumentou para 11 bilhões (posteriormente foi aumentado ainda mais).
Deve-se notar que os funcionários do Airbus ECAR Moscow Engineering Center fizeram uma contribuição inestimável para o projeto do modelo A380F. Graças aos esforços dos designers russos, uma grande quantidade de trabalho foi realizada no projeto de partes individuais da fuselagem, cálculos de resistência foram feitos, equipamentos de bordo foram colocados e foi fornecido suporte para a produção em série da aeronave.
Onde os componentes são feitos e como são transportados
Especialistas na França, Alemanha, Grã-Bretanha e Espanha estão trabalhando na construção das principais seções do avião. Devido ao seu grande tamanho, esses componentesentregues a Toulouse por transporte marítimo e terrestre. Algumas partes ainda cabem no An-24.
Os elementos da cauda e do nariz da fuselagem foram carregados horizontalmente no Ville de Bordeaux (de propriedade da empresa Airbus) em Hamburgo para ir para o Reino Unido. Os consoles de asa feitos em Broughton e Filton foram trazidos para Mostyn por barcaça. Lá, esses elementos foram carregados na já mencionada Ville de Bordeaux. Em Cádiz, o navio recebeu componentes de cauda e seções inferiores da fuselagem. Tudo foi descarregado em Bordeaux. De lá, os elementos constituintes foram transportados para Langon e depois entregues por terra a Toulouse. As aeronaves já montadas foram enviadas para Hamburgo para o equipamento final. O A380 é uma aeronave que requer 3.600 litros de tinta para cobrir (área total da pele - 3.100 metros quadrados).
Testes
As aeronaves modernas passam pelos mais sérios testes antes de serem liberadas para os voos. O A380 não é exceção a esse respeito. Cinco aeronaves foram construídas especificamente para testes versáteis. A primeira prancha foi apresentada em Toulouse em janeiro de 2005. Em 27 de abril do mesmo ano, foi feito o primeiro voo. A equipe de voo era composta por seis pessoas, lideradas por Jacques Rossi, um experiente piloto de testes. Um pouso bem-sucedido ocorreu após 3 horas e 54 minutos. após a decolagem.
Uma série de voos de teste começou em 1º de dezembro de 2005. Foi então que a aeronave atingiu uma velocidade impressionante de 0,96 max durante uma suavemergulhos.
A380 - a aeronave (ver foto acima) que fez seu primeiro vôo transatlântico em 2006-10-01. O início do mesmo ano foi marcado pelo primeiro imprevisto: durante um teste estático na fábrica de aeronaves de Toulouse, a asa de um navio rachou repentinamente, incapaz de suportar a carga a 145% da nominal. Conforme definido pelos regulamentos de segurança da aviação, nenhuma alteração na integridade deve ocorrer com 150% de carga. Como resultado, a liderança do consórcio Airbus decidiu fazer alterações no design das asas da aeronave. Devido à adição de elementos de reforço, o peso total da estrutura aumentou em trinta quilos, catorze dos quais eram parafusos de montagem.
O primeiro teste de voo do A380 com passageiros foi concluído com sucesso em 4 de setembro de 2006.
Recursos de design
A 380 800 - uma modificação projetada para transportar 555 ou 583 passageiros (dependendo da configuração). Em 2007, a Airbus começou a oferecer aos clientes uma embarcação de menor capacidade (525 assentos) em troca de um maior alcance de voo (foi possível aumentá-lo em 370 quilômetros). Essa transformação permitiu alcançar o máximo alinhamento com as tendências do transporte premium.
Há outra modificação do Airbus em questão. Esta é a versão de carga do A380-800F. A aeronave é capaz de transportar até cento e cinquenta toneladas de carga. O alcance máximo do voo é de 10.370 quilômetros.
No futuro, está prevista a produção de jatosmodificação de aeronaves de passageiros A380-900. Eles terão uma capacidade maior (656/960 passageiros) com um alcance de voo semelhante.
Local de trabalho dos pilotos
Para reduzir o custo de treinamento adicional da tripulação, todos os Airbus são construídos com o mesmo layout de cabine e características de voo. O A380 apresenta um cockpit de vidro de qualidade aprimorada. Os lemes podem ser manipulados remotamente usando atuadores elétricos que são conectados ao manche lateral. Os mais modernos dispositivos de exibição de informações são instalados no cockpit. São nove monitores LCD intercambiáveis medindo 20 por 15 centímetros. Dois deles são indicadores de dados de navegação, dois exibem informações básicas sobre o voo, mais dois informam sobre o funcionamento dos motores, um fornece dados sobre o estado atual de todo o sistema. Os dois monitores restantes são multifuncionais.
Para reabastecer a aeronave em questão, pode ser utilizada uma mistura de gás natural e querosene de aviação com GTL.
Materiais usados
Quanto custa um Airbus A380? Mais de vinte e oito milhões de euros. O alto preço por aeronave se deve em grande parte ao uso de materiais de construção compostos avançados, incluindo plástico e metal reforçados com quartzo, carbono e fibra de vidro. Além disso, as ligas de alumínio são usadas ativamente na fabricação de aeronaves. Em combinação com a soldagem a laser, isso elimina a necessidade de rebites.
Garantindo um voo confortável
Como os especialistas estabeleceram, o nível de ruído na cabine do A380 é metade do do Boeing-747. Além disso, dentro da aeronave considerada, a pressão do ar é mantida em um nível mais alto. Ambos os fatores são projetados para reduzir a fadiga dos passageiros durante o voo.
Duas escadas, localizadas na cauda e na proa da aeronave, conectam os decks superior e inferior. O A380 tem opções de personalização impressionantes. É por isso que, conforme observado na preocupação da Airbus, o crescimento das taxas de produção não é tão alto quanto se pensava anteriormente. A aeronave pode ser equipada com cabine de chuveiro, balcão de bar, lounge, loja Duty Free. Devido à presença de um canal via satélite, a comunicação telefônica ou conexão de Internet sem fio (Wi-Fi) é organizada para os passageiros.
Atualmente, o transporte aéreo na Rússia usando o A380 não é realizado. Um pedido foi feito para quatro aeronaves, mas nenhuma foi construída ainda.
Situações imprevistas
A primeira emergência ocorreu em 4 de novembro de 2010. Naquele dia, um Qantas A380 estava a caminho de Cingapura para Sydney. Um dos motores da aeronave falhou apenas alguns minutos após a decolagem. O avião foi forçado a retornar ao aeroporto de Cingapura. Nenhum dos 433 passageiros e 26 tripulantes ficou ferido, disseram autoridades australianas. Além disso, os pneus do trem de pouso estouraram no lado de emergência durante o pouso. Após este incidente, a administração da empresa tomoua decisão de suspender os voos de todos os Airbus A380 de sua propriedade por dois dias até a conclusão de sua verificação detalhada.
O segundo incidente aconteceu em 12 de abril de 2011. Em seguida, o avião da Air France pegou a cauda do avião CRJ 700 com sua asa. Não houve vítimas.
Conclusão
Airbus A380 é o resultado do trabalho árduo de desenvolvedores e fabricantes. Esta aeronave supera seus concorrentes mais próximos em muitos aspectos. Quanto custa uma aeronave, quais são as características de seu design e o processo de criação? Todas essas perguntas são respondidas no artigo acima.
