A aeronave Mriya, cujo nome significa "sonho" em ucraniano, é considerada a maior do mundo, com uma carga extra grande.
História da Criação
Na década de 1980, quando o desenvolvimento em grande escala da espaçonave reutilizável Buran estava em andamento, era necessário um veículo capaz de transportar tanto a espaçonave quanto seus componentes para montá-la na plataforma de lançamento. Naquele momento na URSS não havia uma única aeronave que pudesse lidar plenamente com a tarefa. E assim decidiu-se desenvolver e montar um forro aéreo com a maior capacidade de carga. Este trabalho em 1984 foi confiado ao Antonov Design Bureau. E no dia 21 de dezembro de 1988, a aeronave da Academia de Ciências Mriya fez seu primeiro vôo.
Ao projetar, os designers tomaram Ruslan AN-124 como base. Isso permitiu reduzir os custos de desenvolvimento, o que era muito importante naquele momento. É por isso que a aeronave Mriya é tão semelhante ao seu antecessor.
No total, era para construir duas cópias deste superpesado aéreo. No entanto, em 1994, o programa espacial de Buran foi encerrado e a aeronaveMriya foi desmontado e enviado para peças de reposição para Ruslans.
Retorno do "Sonho"
Felizmente, em 2001 foi restaurado novamente, montado pelos esforços de empresas ucranianas, e começou a voar novamente. Além disso, foi finalizado para que o transatlântico atendesse aos padrões exigidos para a aviação civil. Ao mesmo tempo, a segunda cópia estava apenas setenta por cento pronta.
Na primavera de 2001, a aeronave Mriya recebeu certificados do Registro de Aviação do IAC e do Departamento de Estado "Ukraviatrans". Isso permitiu que ele fosse usado como transportador de carga comercial.
A aeronave Mriya, ou AN-225, é um navio de transporte turbojato de seis motores com cauda dupla e asa varrida. Isso se explica pelo fato de que inicialmente a aeronave de asa alta deveria ser usada como primeira etapa para o lançamento do Buran com o veículo lançador Energia.
Seus seis motores podiam levantar duzentas e cinquenta toneladas no ar, e a velocidade máxima do AN-225 era igual a cruzeiro - 800 km/h.
A aeronave Mriya, cujas características a aproximavam o mais possível de Ruslan, tinha quarenta e três metros de comprimento e seis e meio de largura. Cinquenta carros de passageiros poderiam caber facilmente em seu compartimento de carga. E acima havia uma cabine para uma tripulação de seis pessoas.
A aeronave Mriya quebrou duzentos e quinhentos recordes e levantou uma carga de 187 toneladas.
Hoje, o An-225 faz parte do destacamento de transporte aéreo da ASTC. Antonov, estando à disposição da Antonov Airlines. Ao mesmo tempo, o trabalho de design começou a usar esta aeronave como um complexo de vôo inicial em sistemas aeroespaciais. Especialistas consideram o MAKS russo-ucraniano um dos projetos mais promissores.
A segunda aeronave Mriya deveria ser concluída na fábrica de Antonov, sujeita à disponibilidade de financiamento. Desde os tempos da URSS, uma seção central com uma fuselagem e uma asa foi preservada lá. No entanto, o trabalho foi suspenso até o aparecimento do cliente. De acordo com as estimativas mais grosseiras, serão necessários mais de cem milhões de dólares para concluir a instalação e montagem do segundo An-225.
